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五菱银标上新，“段子手”要塑国货潮牌

本报采访人员高莘
5月25日 ， 在上汽通用五菱第2200万辆整车下线的仪式上 ， 五菱在国内发布全球银标标识 。 采用银标的第一款五菱汽车将是一款MPV车型 ， 代号为“Victory” ， 将在今年的成都车展开启预售 。
五菱银标上新，“段子手”要塑国货潮牌
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根据上汽通用五菱的介绍 ， 自此 ， 五菱将有两个标识 ， “全球银”和“中国红” 。 其中 ， “全球银”将承担五菱品牌的两个发展使命 ， 一个是全球化 ， 一个是乘用化 。 也就是说 ， 五菱乘用车车型在全球都将采用银标 ， 在中国以外市场 ， 上汽通用五菱将着重五菱品牌乘用车的推广；在中国市场 ， “中国红”标识还将应用在商用车上 ， 此外 ， 乘用车采用银标 。
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2010年 ， 上汽通用五菱发布宝骏品牌 ， 正式进军乘用车市场 。 从2014年开始 ， 凭借宝骏730 ， 上汽通用五菱终于为自己在乘用车市场撕开一个口子 ， 在此之后 ， 宝骏560、510和310相继推出 ， 使乘用车发展进入快车道 。 2019年 ， 为了进一步推动上汽通用五菱的品牌向上 ， 其再推新宝骏品牌 ， 该品牌面向未来 ， 主打智能化 ， 目前已在售4款车型 。
五菱银标上新，“段子手”要塑国货潮牌
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借由此次五菱银标的发布 ， 我们了解到 ， 未来 ， 上汽通用五菱将只分为两大事业部 ， 分别是新宝骏事业部和五菱事业部 。 而未来宝骏品牌是融入到五菱品牌中还是新宝骏品牌中 ， 还有待在发展中观察 。
【五菱银标上新，“段子手”要塑国货潮牌】在五菱品牌乘用化之前 ， 五菱商用车主要由微客五菱之光、微货五菱荣光和宏光系列三个车型品牌组成 。 2009年 ， 在当时国家“汽车下乡”利好政策的推动下 ， 上汽通用五菱的销量达到106万辆 ， 同比增长超过65% ， 市场份额为45% 。 2013年 ， 中国汽车工业协会将宏光列入了MPV的行列 。 据了解 ， 2020年1—4月 ， 五菱品牌的市场份额为63% ， 2019年全年的市场份额是61% 。
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随着近十年五菱销量和市场份额的增长 ， 五菱品牌 ， 特别是旗下五菱宏光 ， 被冠以“国民神车”的名号 。 相关的段子更是推动了普罗大众对五菱品牌的认知 ， 为这个品牌增添了吸引力和亲和力 。 最为有名的两个段子 ， 一个是网友调侃的“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光……” ， 一个是 ， “永远不要惹五菱宏光 ， 因为你不知道从那上面会下来多少人” 。
从有关五菱的段子就可以看出五菱品牌产品的特点——性价比高 ， 其中包括便宜、可靠、实用、耐用 。 它的成本控制能力和相关的体系能力让其他民用商用车竞争对手难以企及 。 它可以很好地满足我国广大城镇居民的商用需求 。
这样的五菱现在要进入乘用车的红海 ， 未来还要形成商用车、乘用车、新能源汽车的全矩阵发展 。 对这个接地气的品牌 ， 我们也希望它一直能够秉承“人民需要什么 ， 五菱就造什么”的理念 ， 做好市场的基础 ， 持续发展下去 。
首先 ， 增加商用车附加值 。 商用车并不是低端化的代名词 。 中国物流业的极速发展与汽车“新四化”的革新 ， 都为商用车带来新的需求、机会与要求 。 从人本精神出发 ， 以先进技术为基础 ， 加强商用车的安全性、舒适性、城市和环境友好性 ， 一是可以满足消费者需求的升级；二是可以带来更加广阔的市场空间 ， 强化品牌忠诚度；三是可以带来更好的品牌溢价 ， 进一步提升五菱品牌的形象 。
其次 ， 发展核心技术 ， 打造用车体验 。 相比商用车 ， 乘用车的消费者对驾乘体验更加敏感 。 因此 ， 除了五菱原有的产品特征之外 ， 五菱品牌在核心技术上还须持续深耕 ， 并提升车型设计能力 ， 做出有品质、有特点的乘用车产品 。 目前 ， 新宝骏采用的是上汽通用五菱自主开发的R平台 ， 据了解 ， 五菱乘用车也将有一个全新的平台 。
五菱银标上新，“段子手”要塑国货潮牌
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再次 ， 深植本土用户 ， 讲好世界故事 。 庞大的现有用户基础无疑对五菱弥足珍贵 ， 而真正深入了解城镇需求变化、了解已有消费者的需求变化方向和潜在消费者画像 ， 并采取有针对性的销售和服务模式 ， 巩固原有基盘 ， 对五菱来说十分重要 。 同时 ， 在海外市场 ， 五菱也可以将造车价值与本土文化相结合 ， 为品牌做体系化设计 ， 从而走好全球化品牌向上的路径 。
由此 ， 这一次五菱银标上新以及未来乘用车系列的发展 ， 其核心还是寻求一条可持续、可向上发展的道路 ， 而提升产品体验、传播企业价值、塑造品牌文化还是贯穿始终的 。


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