【车动力|逸动PLUS为何能打破合资垄断？，销量超过众多合资热门车型】
“轿车强 ， 则品牌强” ， 纵观全球化汽车品牌 ， 除了专业SUV品牌外 ， 无一不是更多的依靠轿车的强大影响力决胜市场 ， 很多人是从桑塔纳、捷达、高尔夫、帕萨特认识了大众 ， 从思域、雅阁认识了本田 ， 从凯美瑞、天籁认识丰田、日产 ， 或是从3系记住宝马的操控 。 自主品牌在SUV领域崛起后 ， 谁能率先在轿车领域具备跟合资抗衡的实力？4月份的轿车上险量排行榜给了业界一个惊喜 ， 原本被合资垄断的前10榜单中 ， 赫然出现了长安逸动系列的身影 ， 11443辆的上险量已超越传统合资的热门车型高尔夫、骐达 ， 其中才上市不久的逸动PLUS更是成为一匹黑马 ， 占据了逸动系列90%的销量 。
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（数据来源：中汽中心2020年4月上险数据）
逸动PLUS靠什么将一堆合资巨头斩落马下 ， 市场的讨论声未落 ， 5月15日 ， 长安逸动PLUS用一次大张旗鼓的直播“撞车”再次佐证了自身的产品实力 。 这次50公里100%重叠刚性壁障的碰撞试验 ， 碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 这基本上是大多数人日常在城区、城郊和国道省道时的最高驾车速度 ， 所以具备极大的代表性和实际参考价值 。
为了提升难度 ， 碰撞测试中逸动PLUS拆下了四个车门 ， 让车辆在没有车门保护的前提下进行碰撞测试 。
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【【车动力|逸动PLUS为何能打破合资垄断？，销量超过众多合资热门车型】】试验结果 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间保持完整 。 可以证明 ， 如此速度撞击下 ， 逸动PLUS车内人员大概率不会受重伤 ， 而且能够打开车门逃生 。
资料显示 ， 逸动PLUS车身采用更复杂的笼形结构 ， A、B、C柱 ， 横梁等关键位置全部采用1500MPa超高强度钢板 ， 整个车身高强度钢的占比高达65% ， 已经达到目前主流合资品牌车型的超高强度钢板的应用水平；采用跟德系品牌同等技术的全套进口激光焊接设备 ， 让逸动PLUS激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤压力……
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高手才敢和高手PK 。 用逸动PLUS来打擂多次荣获轿车销量冠军的日产轩逸 ， 就比双方旗舰车型——逸动2020款PLUS蓝鲸NE1.4TGDIDCT旗舰型（10.39万元）对比日产轩逸2020款1.6LTOPCVT奢享版（14.30万元） 。 结果令人吃惊 ， 在价格贵出4万的情况下 ， 逸动PLUS反而比轩逸还多出了主动刹车、环景影像和全速自适应巡航、全液晶仪表盘、手机互联等安全和科技装备 。
也就是说 ， 在少付出4万价格的情况下 ， 逸动PLUS车主还能比合资同级对手车型用户获得更多的安全保护 ， 更多的科技便利配置 ， 这样的突出的产品价值消费者没理由拒绝 。 逸动PLUS超越合资巨头的整车安全性能和高级感 ， 必将会进一步提升市场对逸动PLUS的消费信心 。
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而且作为一辆车的核心 ， 动力性能方面逸动PLUS也明显“碾压”轩逸 。 目前日产轩逸只有1.6L车型可选,但是逸动PLUS却拥有1.6L和1.4T两种车型可选 。 逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是源自国际品质动力平台——蓝鲸NE平台,最大功率达到116KW ， 峰值扭矩达260N·m ， 在动力与燃油经济性方面有着极其出色的表现 ， 且据用户反映 ， 1500转涡轮就能及时介入 ， 起步和中速超车动力充沛 ， 配合7速湿式双离合变速器 ， 完全不输大众的黄金动力组合 。
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