2020江淮ieva50：成熟的家用和互联网汽车租赁工具
江淮新能源作为国内最早进军新能源汽车领域的车企之一 ， 凭借十多年来八代技术 ， 三代产品的迭代研发积累 ， 让自家“iEV平台”旗下的纯电产品在市场上获得了较高的知名度 ， 建立了良好的市场口碑 。 2019年江淮新能源通过“双系”产品战略 ， 打造出了一系列大受市场欢迎的车款 ， 其中新款的iEVA50就是代表之一 。
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2020款的iEVA50分为网约出租型车型以及豪华智能型 ， 综合补贴后售价为13.95-14.55万元 。 下面带大家一起看看这次新车都有哪些亮点?
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与老款相对比 ， 全新iEVA50几乎摆脱了老款更加接近燃油车的外观风格 ， 而是变得更加符合一辆纯电动轿车的模样 ， 简约的前脸设计使得科幻感很强 ， 圆润的外观带来颜值上的提升之外 ， 还能大幅度降低风阻系数 ， 可谓是一举两得!
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车身三围方面也有细微变化 ， 长度增长了50mm ， 其它的和老款保持一致 。 尾灯也被改为时下流行的贯穿尾灯 ， 视觉效果更加动感时尚 。 我们可不能小看这增加的50mm ， 无论对于家用还是网约车来说 ， 它对空间与舒适性上提升十分重要 ， 另外长度的增加 ， 绝对让你在同级别车型中不输气场 。
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相比于外形 ， 内部的变化调整并不算大 ， 只针对细节和配色做出相应的修改 ， 例如加入了更多金色元素的装饰板 ， 让整体内饰变得不再枯燥沉闷 ， 另外档次感的提升也是不小的 。
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【2020江淮ieva50：成熟的家用和互联网汽车租赁工具】新款iEVA50没有太多变动 ， 多功能方向盘和全液晶仪表盘依旧提供 ， 抢眼的10.4英寸纵置中控显示屏依旧得到保留 ， 屏幕内部集成了导航、360度全景影像、CarLife手机互联等功能 ， 另外电子防滑系统和牵引力控制系统等主动安全配置也没有缺席 ， 总的来说配置还算中规中矩 ， 符合这个级别和价位的标准 。
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前：麦弗逊式独立悬架后：多连杆式独立悬架
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动力方面 ， 这台新款iEVA50网约出租型的动力有所下降 ， 新车驱动电机最大功率125Ps ， 最大扭矩270N·m ， 相较之前车款有所下降 。 同时 ， 新车配备容量为60kWh的磷酸铁锂电池组 ， NEDC续航里程为410km ， 快充模式下 ， 电池电量从30%充至80%需要45min 。
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我们知道 ， 由于铁锂电池在冬季的耐低温性能不好 ， 容易给用户用车带来里程焦虑的痛点 。 但是这款车配有江淮独家的电池包智能液冷温控技术 ， 通过这套技术可让电池无惧严寒酷暑 ， 始终让电池包处于一个最佳的温度工作区间 ， 并且最大限度的保障充放电安全 ， 达到提高整车与电池包使用寿命的效果 。 与此同时 ， 磷酸铁锂电池天生结构稳定 ， 在耐高温、安全性、循环寿命等方面优于三元锂电池 。 当前在无长里程使用需求下 ， 选择成本更优 ， 稳定性高、寿命更长的方案 ， 那么 ， 这款搭载磷酸铁锂电池的2020款江淮iEVA50 ， 无疑是作为家庭第二辆车以及运营车辆的好选择 。
总结:
通过上面的介绍 ， 相信大家对这款车都有了更多的认识 。 其实 ， 新款江淮iEVA50最大的改变在于外观造型上的革新 ， 换装了一副前卫科幻的形象 。 410km的最大续航里程 ， 配合高效的充电可以说完全够用 。 只是动力上下降了25马力 ， 来到了125马力 ， 这个水平与1.4T低功率的大众车型相差不多 ， 动力不用担心 。 比较看重性价比 ， 准备做网约车、出租车的朋友可以考虑一下这款车 。
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