全国政协委员达建文：国内乙醇汽油不宜在短期内大规模强制推广
央广网北京5月25日消息（采访人员王子衿）车用乙醇汽油推广使用是国家战略性举措 ， 也是复杂的系统工程 。 根据2017年国家发展改革委等十五部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》 ， 到2020年 ， 全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖 。 今年两会上 ， 全国政协委员达建文建议 ， 国内乙醇汽油不宜在短期内大规模强制推广 ， 防止出现石油安全问题转化为粮食危机的可能 。
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图为全国政协委员达建文（央广网发受访者供图）
将以玉米、木薯、纤维素等生物质为原料提取的乙醇添加到汽油中 ， 形成的车用乙醇汽油不仅能有效减少汽车尾气中的碳排放 ， 还能解决“陈化粮”问题 ， 促进农业农村和区域经济发展 。 随着国际油价不断走高 ， 乙醇汽油作为“替代能源”的战略意义也愈发凸显 。
达建文举例 ， 新增1000万吨/年生物燃料乙醇产能需要约3000万吨/年的玉米等粮食消费量 ， 这势必会对饲料玉米、口粮等消费产生较大影响 。 在当前新冠肺炎疫情可能会冲击全球粮食贸易的情况下 ， 保障粮食安全的重要性更加突出 。
“粮食安全和能源安全是国家的生命线 ， 在‘六保’目标中居于基础性、前提性地位 。 疫情影响下 ， 把老百姓的饭碗稳稳端牢 ， 保障中国能源安全 ， 比以往任何时候都更加紧迫 。 ”达建文说 。
对此 ， 达建文建议 ， 国家应调整2020年乙醇汽油全覆盖推广时间 ， 不宜在短期内大规模强制推广 ， 避免将石油安全问题转化为粮食危机 。
【全国政协委员达建文：国内乙醇汽油不宜在短期内大规模强制推广】同时 ， 达建文还建议当前可研究推进实施E5乙醇汽油标准（添加5%生物乙醇） ， 并允许加入MTBE（甲基叔丁基醚） ， 控制汽油总氧含量不大于3.7%（与E10总氧含量相同） ， 从而既能解决国内燃料乙醇产能不足问题 ， 减少粮食消耗 ， 又可充分利用国内现有MTBE资源 ， 减少投资浪费 。
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