它曾连续七个月成为销售之王。现在只有9万。油耗是5.4L，但已经不热了
虽然汽车市场的格局已经比较清晰 ， 但是在笔者看来 ， 暂时都还没有形成定格 ， 因为随着国产品牌的迅速崛起 ， 未来汽车市场的主流即将会变成国产 。 因为从最近十年汽车市场的发展变化来看 ， 在国产车不断萌芽的背景之下 ， 不少的合资车型已经被国产车挤压掉了大部分的生存空间 。 其中最为明显的 ， 便是韩系合资和美系合资 ， 抛开其他的因素不说 ， 仅仅是在性价比方面 ， 韩系美系目前实则乃是和国产车并驾齐驱 ， 这样的情景就足以证明韩系、美系的没落 。
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不过若将时间倒退几年 ， 当时韩系和美系在华汽车市场其实仍旧占据主导地位 。 尤其是美系合资 ， 福特、别克以及雪佛兰等品牌旗下的不少车型 ， 诸如福克斯、福睿斯 ， 凯越、英朗 ， 以及科沃兹、科鲁兹等 ， 哪一款不是家用车市场中销量的佼佼者呢？而笔者记忆最深的则是福克斯 ， 该车曾数次夺得轿车细分领域的销冠 ， 且最长甚至是蝉联了销冠长达7个月 ， 足见其受欢迎程度有多高 。
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不过可惜的是 ， 如今的福克斯却再找不回往日的辉煌 ， 别说是再度夺得销量王了 ， 就连单月销量破万似乎也已经成为了一种奢望 。 而究其原因 ， 不过是在于美系合资目前品牌力的下滑 ， 以及福克斯自身搭载的三缸发动机 ， 对其产品力的影响 。 所以目前的福克斯也不得不在终端进行一定的价格下探 ， 价格也已经是9万出头 ， 相比同级的轩逸、卡罗拉等车型而言 ， 还是有着一定的性价比 。
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而价格跌至9万的福克斯 ， 实际上就算是最不被接受的三缸发动机 ， 虽然不能和四缸发动机相匹敌 ， 但是在三缸发动机领域却是领先 。 目前其在售国六版车型 ， 搭载的是1.5L和1.5T两款发动机 ， 前者配合的是6MT和6挡自动变速箱 ， 具有122马力和153马力的动力输出 ， 虽没有多少亮点可言 ， 不过日常代步仍是能够满足 。
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值得一提的是后者 ， 174马力和243牛米的爆发力 ， 比普通1.5T发动机要优秀许多 ， 所以匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱后 ， 最快8.9秒破百的成绩也是同级中上 。 与此同时 ， 福克斯毕竟是一款家用车 ， 所以在燃油经济性方面该车也有着比较突出的表现：工信部数据显示 ， 该车百公里综合油耗可低至5.4L ， 足以表明其家用车的身份 。
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此外 ， 福克斯在模式的选择上也非常丰富 。 除了普通的三厢车外 ， 还有两厢车 。 与目前很多只有三厢的国产车相比 ， 福克斯无疑会更加挑剔 。 当然 ， 在身体数据方面 ， 根据结构的不同 ， 有不同的参数 。 三厢车型的车身长宽高分别为4647x1810x1468mm ， 与思域、卡罗拉等车型处于同一水平 。 两厢车型为4378x1810x1468mm ， 只是长度有所变化 。 两款车型的轴距为2705mm ， 这可以让福克斯为每辆车提供更好的空间 ， 家族也就足够了 。
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此外还值得一提的是 ， 虽然福克斯是一款家用车 ， 但是和思域一样它骨子里还是一款运动取向的轿车 ， 所以福特对它的底盘调校 ， 以及在操控性的塑造方面还是费了不少心思 。 但是更多的车友还是愿意将福克斯进行改装 ， 虽然潜力是不及思域 ， 但是在不少车友手中 ， 福克斯还是被赋予了较为强大的改装潜力 。
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【它曾连续七个月成为销售之王。现在只有9万。油耗是5.4L，但已经不热了】因此综合来看 ， 纵然美系合资曾经在国内家用车市场深受国人追捧 ， 但是毕竟汽车市场的变化还是比较大 。 如今随着德系和日系合资优势的逐渐明显 ， 以及国产品牌家用车的不断崛起 ， 美系合资车的优势已经没有那么明显 。 所以曾经福克斯连续7个月时间夺得销量王的成绩 ， 所代表的只是当时它的产品力出色 ， 适合当时消费者的需求；但是放到现在来看 ， 搭载三缸发动机的福克斯 ， 不过是福特对当下家用车市场的继续布局而已 ， 若想再次火起来 ， 恐怕更大程度的降价才是方法 。
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