你想买什么样的轮子？首先，找出他们是怎么来的？
要让汽车的脚变大 ， 不是只换一个厚轮胎就可以的 ， 要更换大轮毂才能实现 ， 在选轮毂的时候 。
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很多粉丝会向我询问 ， 推荐什么样的轮毂？要选轮毂 ， 先了解它的材质和制造工艺 ， 才知道它的出身好不好 ， 质量也就一目了然了 。
现在的轮毂从材质来分一般为钢制轮毂和轻合金轮毂 ， 轻铝合金轮毂有分铝合金和镁合金 。
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钢制轮毂一般都出现在低配乞丐版车型 ， 或者是一些货车上 ， 家用车大多数是以铝合金轮毂为主 。
先来了解下A356铝材 ， 它主要是由铝、硅、镁、铁、铜、锰、锌、钛等金属元素构成的 。
铝元素占比重约为95%左右 。 A356型铝材的优点是比重小 ， 耐侵蚀性好 ， 所有铸造的铝制轮毂用的铝材都是原生A356 。
轮毂是怎么制造的呢？
重力铸造
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先用模具进行固定 ， 然后把铝溶液从浇注口注入模具 ， 利用重力 ， 让铝溶液自己流入模具 ， 填满模具 ， 等到凝固后 ， 再打开铸模 ， 一个轮毂就成型了 。
这就是重力铸造的轮毂 ， 这种制造的成本比较低廉 ， 只需要一些模具就能制作 ， 也就成了很多小厂非常喜欢的一种制造方式 。
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一般是手工小作坊使用的生产方式 ， 但是这种廉价制造工艺 ， 也因为各种不同的条件环境 ， 又是人为的浇铸方式 ， 可控性并不高 。
过于原始 ， 金属分子强度和耐疲劳值很差 ， 一旦批量化生产 ， 质量得不到很好的保障 ， 容易出现瑕疵 ， 原材料的损耗也非常大 。
对于大厂来说 ， 需要大批量生产 ， 这种重力铸造方式已经被淘汰了 。
这种方式制造的轮毂 ， 因为成本较低 ， 售价也会相应的低许多 。
比较频繁更换轮毂款式 ， 又对价格非常敏感的汽配城零售商来说 ， 非常喜欢 ， 才有铸造产品的市场 。
低压铸造
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把模具固定在密闭的高温铝溶液池的上面 ， 把干燥的压缩空气注入密闭溶液池中 ， 把铝水增压后 ， 压入到铸造模具里面 。
铝溶液就可以利用气体压力进入到模具里面的空腔 ， 要保持铝溶液池的气体压力 ， 一直到铸件整体完成后 ， 最后完全凝固为止 ， 就大功告成了 。
因为在铸造过程中 ， 都有一定的压力控制 ， 铸件在成型后 ， 它的材质密度要比重力铸造好得多 。
模具里面有多个大气压环境 ， 这种环境可以使铝水结晶凝固 ， 金属分子排列更紧密 ， 强度也就越高 。
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低压铸造可以生产出许多复杂的轮毂模型 ， 但重力铸造不能 ， 因为铝液在重力作用下流动 ， 而且流动性不受控制 ， 无法满足复杂轮毂模型的要求 。
低压铸造不能人手操作制造 ， 因为耐用性较高 ， 良品率也非常高 ， 适合大批量生产 ， 很多汽车厂商就喜欢用这种制造方式 。
锻造轮毂
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锻造技术的成本较高 ， 它是从固体到固体的变化 ， 利用拍、压、锻等手段技术来完成轮毂的形状 。
在这个过程中 ， 没有发生液体上的变化 ， 全都是固体的变化 ， 力学性能要比铸造更加的高 ， 可靠性也就比铸造更高 。
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这种制造方式需要昂贵的锻压机才能完成 ， 成本过于昂贵 ， 锻造的轮毂 ， 在价格上一直高居不下 ， 也是这个原因 。
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锻造的成本比普通的铸造要贵上几倍 ， 十几倍都有 ， 锻造轮毂就适用的改装市场中 。
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【你想买什么样的轮子？首先，找出他们是怎么来的？】为什么有些轮毂的价格有低有高 ， 好坏之分 ， 从它们的制造之初就可以知道了 。
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