氢能氢云研究：积极性不高，安徽氢能产业何去何从？一、安徽省氢能产业现状分析二、机遇与挑战三、新补贴政策对安徽氢能产业的影响四、安徽氢能企业如何应对？( 四 )
即使正式版的文件中取消了申报城市的地域限制（允许城市群联合申报） ， 在氢能产业发展上相对落后的安徽省也难以拿出一个合适的城市 ， 或者一个合适的方案去与长三角、珠三角和京津冀其他城市进行竞争 。
经过了纯电动汽车的“产业盛宴”后 ， 燃料电池汽车的补贴蛋糕必然不如十年前的大 ， 财政部此前甚至公开放话希望燃料电池补贴随新能源汽车补贴整体退出 。 此外 ， 本次的推广政策同时强调扶植龙头 ， 体现了氢能产业发展的“马太效应” ， 即强者恒强 。
可以预测 ， 中央拟定的总预算规模很难做到雨露均沾 。 在“先到先得”的标语下 ， 本已落后的安徽省氢燃料电池汽车产业将由于财政选择性扶持的原因将被先发地区进一步甩在后面 。
在纯电动汽车领域就发展不顺的安徽省 ， 在燃料电池汽车领域恐怕也难以取得一个好成绩 ， 在整个新能源汽车产业上 ， 作为国内知名的汽车产业基地之一的安徽始终没有交上一份令人满意的答卷 。 在新能源汽车逐渐成为主流、国家将汽车产业逐渐向产业优势地区集中的情况下 ， 安徽省能否保留自己的汽车产业都成了一个问题 。 这也许是安徽省重资引进蔚来汽车、理想汽车的原因之一 。 此番引进纯电动汽车新势力企业 ， 也许是安徽省在资源有限的情况下对新能源汽车技术路线进行选择的结果 。 即使在新能源汽车产业发达如深圳这样城市 ， 在拥有了比亚迪的情况下 ， 氢燃料电池汽车产业发展同样严重滞后 。
四、安徽氢能企业如何应对？尽管如此 ， 安徽部分地方政府与企业 ， 在没有省级政策指导的情况下 ， 已经开始自行寻找发展方式 。 安徽一共有三个能源转型城市 ， 除了马鞍山受到中国宝武重组的影响而无法独立发展之外 ， 剩下的铜陵市、淮北市还有六安市的明天氢能还在积极争取发展机会 。
淮北市以伯肯节能濉溪县加氢站和濉溪氢能产业园项目为先导 ， 探索煤炭资源枯竭性城市的产业升级、转型之路 。
铜陵市则联合美国AP公司、同济大学 ， 以“氢动长江”为概念 ， 发布了安徽省省首个氢能产业发展规划和首个氢能产业研究院 。
作为安徽省氢能企业的代表 ， 六安明天氢能也在省外寻求市场空间 ， 在在重庆两江新区建设明天氢能西南工程中心及氢能燃料电池系统及核心部件研发和生产基地 。
最后 ， 对于安徽省的氢能产业 ， 本文认为也许不是缺少希望的种子 ， 而是没有培育的土壤 。 淮北与铜陵正在寻找跳出安徽没有顶层设计的发展方法 ， 企业在难以开拓省内市场的情况下在省外寻求生存空间 。 若安徽省继续忽视地方政府与企业的呼声 ， 恐怕将失去虽很弱小、但已萌芽的氢能产业 。
回到最初的问题 ， 安徽是否合适发展氢能？从产业基础而言 ， 安徽省确实具备发展氢能产业的潜力 ， 甚至可以说是“天时、地利、人和”兼备 。 但没有省级政府的大力支持和产业顶层设计的科学规划 ， 安徽省很可能将错失氢能产业的发展机遇 。 令人担忧的是 ， 如果纯电动汽车路线发展再不顺 ， 又忽视了氢燃料电池汽车路线的发展 ， 未来安徽很可能将输掉新能源汽车产业赛道上的竞争 ， 在汽车产业整合的大背景下 ， 存在失去本土汽车产业的风险 。
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【氢能氢云研究：积极性不高，安徽氢能产业何去何从？一、安徽省氢能产业现状分析二、机遇与挑战三、新补贴政策对安徽氢能产业的影响四、安徽氢能企业如何应对？】
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