宝马30-40万左右主流豪华品牌轿车推荐，四款豪车到底该怎么选？( 二 )
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短板： 1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统 ， 其最大马力为184匹 ， 同时尾标也变为C260/260L ， 虽然动力参数一致 ， 但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型 。
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2、 刹车制动力太过于灵敏 ， 会出现车辆点头的情况 ， 影响驾驶体验 ， 还需适应 。
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奥迪A4L
中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上 ， 全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架 ， 都使其运动方面的表现更上一层楼 。
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优势： 1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃 ， 作为“灯厂”的奥迪 ， 自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化 。 其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼 ， 动感万分 。
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2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm ， 不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮 ， 为1411mm ， 并且在保证一定舒适性前提下 ， 其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定 ， 配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统 ， 奥迪A4L在过弯时的极限很高 ， 也变得更为运动 ， “世界真的变了” 。
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短板： 1、 内饰设计显得中庸 ， 在“老对手”面前已经没有优势可言 。
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2、 后排坐垫偏硬 ， 座椅靠背角度偏直 ， 在中期改款车型上依旧没有解决 ， 对于后排乘客的舒适性有一定影响 。
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3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了 ， 但这也只是停留在性能极限方面 ， 其在驾驶乐趣上还有些许的不足 ， 尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方 ， 对于追求操控乐趣的消费者来说 ， 还要三思而后行 。
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雷克萨斯ES
全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后 ， 方方面面都给人焕然一新的感觉 ， 并且整体的产品力表现也有了很大的进步 ， 加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑 ， 让其现如今在市场上还出现加价提车的景象 ， 这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可 。
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