奔驰换壳还是进化？ 看腾势X PHEV对比唐DM( 五 )
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腾势X采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂 ， 全系标配FSD自适应减震 。 不知奔驰是否参与了车辆的底盘优化 ， 感觉与此前唐DM的驾驶感受有所不同 ， 车辆底盘的质感更加厚重 ， 细小的颠簸过滤得更好 ， 同时悬挂的控制性也更出色 ， 转向时避免车身出现大幅度起伏 。 整体表现达到同价位合资SUV的水平 。
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唐DM的悬挂虽然也偏舒适 ， 但是相比腾势X更紧 ， 路感相对更为明显 。 并且加速时虽然发动机平顺性比较出色 ， 但是换挡并不积极 ， 由于发动机噪音相比风噪、路噪而言隔绝的不够彻底 ， 所以车内人员还是能够察觉到 。
小结：腾势X主要针对于豪华定位 ， 所以相比于唐DM来说 ， 几乎是能给的都给到 ， 给到的全是最好 。 座椅布局也是只有七座版本 ， 动力系统也是比亚迪最强的“三擎四驱” 。 而唐DM则为了市场而匹配了更多选项 ， 多种座椅布局、不同的动力配置 ， 很明显为了吸引更多消费者 。 不过腾势X在行驶质感上较唐DM更加优秀 ， 可能得益于堆料或者“神秘优化” ， 整体表现已经达到合资品牌的水平 ， 甚至某些方面能摸到豪华品牌的屁股 ， 这一点与唐DM还是存在差别的 。
编辑点评：总得来说 ， 腾势X并不能摆脱唐DM的影子 ， 像是在尺寸、动力参数等方面 ， 两车完全相同 ， 二者还在很多方面保持着相同或相似的“基因” ， 所以很多朋友认为腾势X是由唐DM换壳而来也情有可原 。 但是两款车型在定位、设计、氛围、行驶感受上还是有着不小的区别 ， 腾势X在很多方面对照的是唐DM售价为32.99万元的智联创世版 ， 而且腾势X目前在销售端也沿用了奔驰的体系 ， 这时再看它28.98-35.78万元的价格 ， 其实比较合理 。 对于只追求纯粹动力 ， 对品牌等因素不太敏感的朋友可以选择唐DM ， 价钱方面也更加优惠 。 而不仅想要极致性能 ， 又有着更高品质追求的朋友 ， 加钱上腾势X未尝不是一个好的选择 。
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