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翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？

北京女大学生安安在张家界天门山翼装飞行时不幸身亡 ， 同为翼装飞行爱好者 ， 为此感到非常惋惜 ， 同时也敬佩她的勇气 。 不论外界如何指责这类高风险的运动 ， 至少在极限运动爱好者眼中 ， 为自己的梦想和喜好付出宝贵的生命 ， 这一切都是值得的 ， 也是我们敢于面对的风险 。
借此事件 ， 为读者朋友们分享一些关于翼装飞行运动的知识：什么是真正的极限翼装飞行？难度最高的翼装飞行点在哪里？成为翼装飞行运动员背后的成本有多大？
通过本篇文章的阅读 ， 您将解锁这些答案 。
什么才是真正的极限翼装飞行？
翼装飞行 ， 从动力的角度上 ， 分为有动力翼装和无动力翼装；从高度的角度上 ， 分为高空翼装和低空翼装 ， 从风险的角度上 ， 真正的极限翼装飞行指的则是无动力低空翼装轨迹飞行 。
翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？
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01跳伞算不算极限运动
究竟什么运动算的上是极限运动 ， 我们很难去定义它 。 比如高空跳伞 ， 给人们的感觉是从高空一跃而下 ， 生命的保障完全依赖于伞包 ， 即便是娱乐跳伞体验 ， 很多成年人也会望而止步 ， 无疑都是担心出事故 。 如果有人突破了自己内心的障碍去跳伞 ， 对他来说这已经算是极限运动了 ， 但我们通常所指是极限运动是依据事故率来定义的 。
翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？
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02高空跳伞和低空跳伞哪个更危险
高空跳伞只是从视觉和感觉上认为它是很危险的运动 ， 事实上 ， 高空跳伞是一项非常安全的运动 ， 事故率甚至远低于大众经常参与的普通滑雪 。
高空跳伞基本上是借助飞行器上升至一定的高度 ， 通常在3000-5000米的高度跳下 ， 说跳伞安全指的就是高空跳伞 ， 对比高空 ， 极限跳伞挑战往往选择的是低空跳伞 。
低空跳伞运动确实有其与众不同的精彩之处 ， 在叠伞方式、开伞程序以及降落伞器材等方面都和传统的高空跳伞不同 ， 高空跳伞运动员是身背主伞和备份伞两副伞 ， 而低空跳伞只有一副伞 ， 没有备用的选择余地 ， 开伞时只能一次成功；由于距离地面近 ， 运动员没有用修正棒调整方向的时间 ， 因此在开伞的一瞬间就要端正地朝向瞄准的固定物 ， 在短时间内做到“准、正、稳” 。
翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？
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我们在起跳前 ， 有三点是必须考虑的：
起跳点的角度是不是可以保证自己自由落体 ， 而不会在半空中被障碍物挂住；
起跳时的风速、风向、能见度是否合适；
决策开伞的时间 。 当跳出后 ， 自己将以每小时85公里的速度坠落 ， 这意味着在5.5秒钟的时间里下落160米 ， 所以留给自己的时间非常有限 。
低空跳伞的起跳点一般会选择在高楼、悬崖、高塔、热气球、桥梁等固定物上起跳 ， 由于距离有限 ， 打开伞包的时间仅有约5秒钟 ， 很难在空中调整姿势和动作 。
普通飞机跳伞的最低安全高度500米 ， 军用伞兵的降落伞的最低安全高度设计达到了300米 。 而战斗机弹射座椅在100米以上弹出还是能够保证安全 ， 目前低空跳伞的最低开伞纪录是50米左右 。
不论是高空跳伞还是低空跳伞 ， 即便没有出现事故 ， 但摔伤是常有的事儿 。
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03为什么无动力低空翼装轨迹飞行是最危险的
相信了解过翼装飞行的朋友都知道一个数据 ， 那就是事故率高达30%上下 ， 这个数据实际上指的就是无动力低空翼装轨迹飞行 。 如果跳伞爱好者身着翼装飞行服在高空跳伞 ， 实际上就跟高空跳伞是没有本质区别的 ， 只是可以掌控自己的飞行姿态 ， 在空中停留的时间更长而已 。
而难度最大的则是选择在低空进行翼装飞行 ， 相当于低空跳伞后 ， 借助翼装飞行服完成预先设定好的轨迹进行飞行 ， 飞行中借助自己的四肢和飞行服来掌控升降和方向 ， 飞行时速超过200公里/小时 。 动力源自于被支配下的飞行服与空气的相互作用——重力换速度 ， 速度换升力 。
相比无动力固定翼飞机10:1的滑降比 ， 翼装飞行的滑降比约3:1 ， 即每下降一米的同时前进三米 。
当低空翼装轨迹飞行准备起跳前 ， 心理上的压力远高于高空翼装飞行 ， 直接受影响的就是自己的反应速度 ， 和肢体活动灵活性 。 在恐惧和紧张的状态下 ， 熟悉的动作会变得僵硬 ， 预定的轨迹线路在大脑中可能会出现瞬间断片儿 。 如果出现突变的气流或云雾 ， 在高速飞行的状态下很可能会导致自己撞上障碍物 ， 或者视野被掩盖而迷失飞行轨迹 。
事故的原因往往都是这些情况所导致的 ， 基本上没有人是在抵达降落点开伞后遇难的 ， 最近北京女大学生翼装飞行出现事故 ， 也是因为大气能见度低所导致 ， 最后找到伞包时发现伞包尚未打开 。
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难度最高的翼装飞行点在哪里？
严格来说 ， 哪个飞行点进行低空翼装轨迹飞行难度最大 ， 是因人而异的 ， 但在翼装飞行圈内大家公认的飞行点则是我国的“中国一线天之最”——浙江衢州江郎山 ， 号称“神州丹霞第一峰 。
之所以难度高是因为飞行轨迹复杂 ， 地理环境是群山苍莽 ， 林木叠翠 ， 窟隐龙潭 ， 泉流虎跑 ， 聚岩、洞、云、瀑于一山、惊险陡峭、也是因其“奇”、“险”、“神”的景观特色吸引了古今中外许许多多的游客到此一游 。
美国翼装飞行运动员杰布·克里斯就在这里成功穿越了提前设定好的飞行轨迹 。
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成为翼装飞行运动员背后的成本有多大？
想成为翼装飞行运动员 ， 仅有胆量是不够的 ， 这背后需要经济实力做支撑 。 让我们来计算一下 ， 成为一名翼装飞行运动员的背后 ， 需要哪些进阶流程以及背后的成本究竟有多大 。
进阶流程
第一步：翼装飞行的基础 ， 必须先学会飞机跳伞 ， 拿到跳伞执照之后 ， 还要累积不少于200次飞机跳伞 ， 这期间需要自己租赁跳伞装备或自己买跳伞装备 。
第二步：接下来 ， 需要去专业的机构进修高空翼装飞行 ， 累积飞机跳伞高空翼装飞行次数300次 ， 300次是平均数 ， 有的教练则会要求400-500次 ， 即便有的教练要求300次 ， 但教练认为你的技术不达标 ， 就会追加飞行次数 。
第三步：开始学习低空跳伞 ， 起跳点在热气球 ， 高桥、悬崖等起跳 ， 需要积累100-300次低空跳伞 ， 同样也是根据自己的起跳技术 。 高桥、悬崖、高塔等 。
【翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？】第四步：在热气球上开始练习翼装飞行起跳（模仿的是悬崖起跳） 。
第五步：当在热气球上面能够做到每次起跳都非常安全后 ， 开始在地面学习低空翼装轨迹飞行的理论 。
第六步：最后穿上翼装飞行服 ， 开始阶段轨迹飞行训练 ， 当全部以成绩A完成之后 ， 恭喜 ， 你可以去感受低空翼装飞行了 。
翼装飞行成本
专业的翼装飞行服、降落伞、头盔、摄像装备差不多10万 ， 跳伞次数 ， 约1000跳差不多140万 ， 也就是说 ， 需要约150万的成本才能培养出一名合格的低空翼装轨迹运动员 。
翼装飞行不是只有胆量就可以玩的，你可知这背后的成本有多大吗？
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写在最后
当选择成为翼装飞行运动员的时候 ， 身边的家人和朋友都是劝我放弃的 ， 包括媒体报道某某翼装飞行员遇难时 ， 网友们也都是评论这些人拿自己的生命当儿戏 ， 基本上都是反对的声音 。
但我想说的是 ， 生命固然宝贵 ， 但每个人对生命意义的认知和理解不同 ， 对生命的追求也不同 。 生命是有限的 ， 但我们更希望活出自己的色彩和价值 ， 实现自己想要的生活方式 。
当选择极限运动的那一天 ， 就已经把生死看淡 ， 已经做好了最坏的打算 ， 坦然面对各种结果 。 既然享受了极限运动所带来的快感和刺激 ， 也要接受极限运动有风险的不完美 。
我们更看重生命体验的深度 ， 生命体验要深 ， 生命取向要高 ， 生命能量要强 。 剩下的 ， 一切交给命运 。
最后温馨提示大家：极限运动有风险 ， 入行需谨慎 。


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