保时捷倒下的伪豪车SR9，巅峰时提车需加价，今跟卡宴一样帅，却没人要( 二 )
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打开后备箱 ， 众泰SR9的常规容积就有355L ， 足够日常存放一般物品 ， 而后排座椅放倒后 ， 可扩展到1500L ， 实用性更上一层楼 。
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众泰SR9搭载了2.0T的发动机 ， 最大可输出190马力的峰值功率 ， 峰值扭矩则有250N·m ， 参数在同排量的发动机中并不算出彩 ， 配合5速手动或者6速双离合变速箱 ， 加速表现一般 ， 无法和保时捷车型相提并论 ， 当然油耗表现堪比豪车 ， 11-12L左右的油耗水平 ， 已经不算省油了 。
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底盘方面 ， 众泰SR9采用了前后独悬结构 ， 底盘调校也没有像保时捷车型那么运动 ， 而是保持了比较舒适的风格 ， 更适合国内的路况和用车环境 ， 可惜全系都只有前置前驱车型 ， 缺少越野能力更强的四驱车型 。
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【保时捷倒下的伪豪车SR9，巅峰时提车需加价，今跟卡宴一样帅，却没人要】综合以上几方面看到 ， 其实众泰SR9的卖点就是高度模仿保时捷卡宴 ， 特别是外观和内饰上 ， 相似度基本上可做到"以假乱真" ， 这种做法虽然短时间内能博得很多关注 ， 极大地提升自身的知名度 ， 很多不理智的消费者 ， 会冲着它的外观设计而入手它 ， 但是它的质量表现却让人堪忧 ， 用户的口碑评价很一般 ， 而且没有核心技术加持 ， 让众泰SR9很难持续热销 ， 当模仿之路目前已行不通的时候 ， 没有其他优势和卖点的众泰SR9就很难再被消费者关注 ， 被市场抛弃也是理所当然的事情 。
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