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汽车家族设计/德系血统 江淮嘉悦X7试驾体验


作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型 ， 嘉悦X7已于4月20日正式上市并且凭借非常新颖的设计语言以及丰富的配置获得了很多消费者的关注 ， 足以见得这台车的火爆程度 。 江淮在与大众共线生产之后 ， 针对产品质量方面有着全面的提升 。 接下俩就跟随今天的文章来看看这台嘉悦X7到底有着什么样的魅力吧 。
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新车的外观延续了嘉悦车系的高颜值设计 ， 时尚、运动 ， 符合当下年轻人的审美 。 动力上 ， 新车搭载的是1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合 。 新车官方指导价8.98-11.98万元 ， 全系车型现金钜惠7000元 ， 实际用户优享价8.28-11.28万元 。
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江淮嘉悦X7共搭载1.5TGDI+6DCT、1.5TGDI+6MT两种动力系统 ， 该发动机最大输出功率128kW（174Ps） ， 峰值扭矩251 N·m ， 并且为了降低油耗 ， 设计师专门在空气动力学上下过一番功夫 ， 使其整车风阻系数仅为0.3464Cd 。
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刚开上江淮嘉悦X7就能感觉到它非常轻快好驾驭 ， 油门响应比较迅速 ， 转向较为轻盈 ， 是一台非常容易上手的车 。 人车磨合时间短 ， 因此给我留下不错的第一印象 。
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该车配有轻、中、重三种转向模式 。 在“轻”模式下转向力度较为轻盈 ， 整体风格偏向家用 ， 这对于女性驾驶者来说比较友好 。 在“重”模式下 ， 转向力度会有所加重 ， 而且转向系统的指向性较为不错 ， 车头动作响应较为灵敏 ， 在进行快速并线等动作时可以做到干脆利落 。
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在动力层面 ， 经过我一天的驾驶体验来看 ， 感觉这台1.5T发动机的表现还是可圈可点的 。 首先 ， 江淮嘉悦X7有着不错的低扭表现 ， 在低速状态下基本不会出现动力不足的情况 ， 提速非常轻盈 ， 当深踩油门车速在60-90km/h时你会感到较为明显的动力输出 ， 不过当时速超过120km/h后 ， 小排量发动机后段不足的特征开始显露 ， 加速能力慢慢弱了下来 。
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嘉悦X7使用的这台6DCT变速箱在行驶过程中的表现还是不错的 ， 无论是升档降档 ， 衔接的都比较顺畅 。 在正常驾驶时 ， 车速到达80km/h左右就可以升到6档 ， 于燃油经济性有一定的帮助 。
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由麦格纳进行调校的底盘系统 ， 对于路面上的大部分震动都能充分过滤掉 ， 在经过起伏较大路段以及减速带时 ， 悬架回弹幅度较小 ， 没有多余的震动 ， 不会给人松散的感觉 。 但因为车辆重心较高的原因 ， 所以在高速过弯时会出现一定的侧倾 。
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嘉悦X7作为嘉悦车系的首款SUV ， 外观上延续了家族化设计 ， 尤其是中网可以说是与
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嘉悦A5(参数|图片)一模一样均采用了直瀑式的设计风格 ， 辨识度非常高 。


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