新能源汽车之殇：''难产''的新能源专属车险，何时方能出炉？( 二 )

2020-05-15

明确了车险保费按照新能源汽车扣除补贴后的实际购买价计算，避免出现''高保低赔''的情况；
针对新能源汽车的电机、电池、电控系统风险进行了专门的条款设计，还设计了附加意外漏电责任险等附加险种，使得新能源汽车的保障更有针对性；
增加了保障责任，燃油车保险中免责的地震及其次生灾害导致的被保险车辆的损失和费用，被纳入了新能源汽车的保障之中；而盗抢，外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失，病毒、非法入侵或其他网络攻击等情形造成的车辆损失，在燃油车主险中也不在保障范围内，却纳入了新能源汽车保险中。

新能源汽车之殇：''难产''的新能源专属车险，何时方能出炉？

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新能源专属车险示范条款亮点
如果新能源汽车专属保险可以顺利推出，可以更大程度激发新能源汽车市场的活力，也可以让新能源汽车的保障更安心。
但遗憾的是，这个征求意见稿发出之后至今仍然杳无音讯，没能够正式推出，成为了新能源汽车专属保险之殇……
三、迫在眉睫的新能源专属车险，难度在哪？
即便有监管助推，新能源汽车专属保险在2018年征求意见后，至今仿佛石沉大海一般，也是有其原因所在的。

新能源汽车之殇：''难产''的新能源专属车险，何时方能出炉？

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首先，新能源汽车缺乏有效的历史数据积累，即便是海外保险市场，也对新能源汽车专属保险研究较少。这就导致保险公司收集到的样本数据偏少，还很难支撑其针对新能源汽车制定单独的保费。
其次，新能源汽车的零部件更换及维修价格要高出传统燃油车，这就导致保险公司承保新能源汽车要承担更大的风险和成本。
再次，新能源汽车的出险率偏高，有太平洋保险公布的一组数据显示，电动汽车核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍，动力电池远比燃油车发动机脆弱，这也增加了保险公司承保风险。
最后，保险公司自身也缺少针对新能源汽车的理赔定损人员，技术手段匮乏，风险管控方面面对的挑战性较大。
综合这些因素，新能源汽车专属保险也就变得''难产''了！
不过，新能源汽车的核心系统、零部件构成都和传统燃油车差别较大，推出专属保险势在必行，希望能够尽快得到解决！

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