我爱奔驰大G乘龙H7牵引车果然不一般，东风柳汽的当家花旦( 三 )
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主副驾座椅的厚度与填充物的柔软均做的不错 ， 在主驾的座椅位置还设置了手托支架 ， 长途驾驶室将其放下 ， 可以有效的缓解手部疲劳感；驾驶室四点悬浮加上座椅气囊减震 ， 大幅度的提升了驾驶舒适性 ， 能够过滤许多细碎的震动 。
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驾驶室顶部配有可开启的天窗 ， 但平时的使用机会不多 ， 大多数运营在扬尘严重的环境中 ， 在储物空间上前部大容积的储物槽以及驾驶室的两侧也巧妙的设置了储物的空间 ， 再也不用担心物品的存放问题 。
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卧铺的宽度可观 ， 可以容纳单人休息 ， 由于车辆采用人歇车不歇的运营方式 ， 一般单程为一名驾驶员 ， 所以上层的卧铺实用性不高；空调的位置安放在卧铺后方 ， 但受到管线的影响位置有些低 ， 对于卧铺的空间造成一定的影响 。
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方向盘采用的是四幅式的风格 ， 内侧配备了整齐的多功能按键 ， 整体的质感偏向于欧系风格；仪表盘采用的是传统机械指针搭配液晶屏的设计 ， 相比纯传统指针更多了一些科技感 。
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中控区域的按键格局整齐 ， 表面标志了各按键的功能 ， 驻车手刹也设置在了前部 ， 便于驾驶员操作 ， 中控大屏的加入使得内饰的豪华感更高了一些 ， 平时支持听歌看片等功能 ， 可以在行驶或休息时带来一部分乐趣 ， 缓解疲劳 。
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总结【我爱奔驰大G乘龙H7牵引车果然不一般，东风柳汽的当家花旦】作为东风柳汽的旗舰型重卡 ， 乘龙H7无论是应对高效物流或者重载运输都是游刃有余 ， 在底盘稳定性、动力性以及驾乘舒适性都保持在优良的水准 ， 由此可以看出自主品牌的高端重卡已经逐步走向国际化 ， 此前简陋的驾驶环境早已离我们远去 。 （文/卡家号：Truck）
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