汽车10年车龄NSX比AMG GT贵，这3款本田经典，有钱未必买得到( 二 )
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值得一提的是 ，
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NSX(参数|图片)也是全世界首款采用全铝单体横造技术的量产车 ， 得益于此 ， 全车重量更是降低了不少 。
目前 ， 最新一代NSX已经换上了隶属本田豪华品牌的讴歌的车标 ， 最新一代的NSX采用了3.5 升 V6 双涡轮增压汽油发动机 。
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在国内 ， 全新款NSX都是300万起步 ， 比奔驰
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AMG GT(参数|图片)或是宝马
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i8(参数|图片)都要贵了不少 。 在二手车市场 ， 2016款的NSX还能卖到169.8-178万的高价 ， 如此保值率也没丢了“东瀛法拉利”的美名 。
本田S2000:为纪念本田50岁生日的双门敞篷跑车
1999年4月 ， 为了纪念本田成立50周年 ， 本田推出了双门敞篷跑车S2000 ， 之所以被命名为S2000 ， 它搭载了2.0L直列四缸发动机 。 作为一款双门敞篷跑车 ， S2000的出现在本田造车史上也有着里程碑式的意义 ， 本田的X型骨架就是在S2000上首次采用的 ，得益于X型骨架的特点 ， S2000也在上市当年拥有领先同级别车型的车体刚性与安全性能 。
别看S2000体型小 ， S2000的操控性能更是十分良好 ， 全车配重比达到了50:50 ， 以当年汽车工业的发展水平 ， 本田能够做到这样的配重比 ， 着实也是行业领先了 。
在2004年 ， 本田对S2000采用的AP1底盘进行了改良之后 ， 推出了采用AP2底盘的S2000 ， 在步入AP2时代以后 ， S2000搭配了重新调校的悬挂系统 ， 转向过度的问题得到了解决 ， 过弯稳定性也大大提高 ， 而且变速箱里的黄铜齿轮也换成了碳纤维齿轮 ， 变速箱的耐磨度也因此大大提高 。
由于市场认可度高 ， 但是产量有限 ， 所以S2000在二手车市场一直都是“神一般”的存在 ， 当年S2000在国内 ， 最多也就卖到50万到70万这样的价格 ， 但是在国内也曾经有二手车商 ， 能够将一台AP1时代的S2000 ， 在里程数高达6.3万公里的前提下 ， 标价99.9万发售 。 如今市场上的同级别车型宝马Z4 ， 最顶配也就卖到60多万 ， 可见S2000在本田车迷心目中的地位也是非同一般的 。
作为全球汽车工业的领军品牌 ， 即使是二手的本田跑车 ， 也能在市场上卖出不错的价格 ， 可见本田的造车工艺一直都处在世界领先水平 ， 如果钱对你来说不是问题 ， 而且你觉得现在的保时捷、法拉利的外形都太过张扬 ， 那么蹲守一台二手的Type R、NSX或是S2000 ， 更多一份收藏的乐趣 。
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【汽车10年车龄NSX比AMG GT贵，这3款本田经典，有钱未必买得到】
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