一汽黄勇“动刀”一汽丰田减政收权( 二 )
据悉 ， 一汽丰田长春与天津发动机厂 ， 均由一汽集团与丰田公司各持有50%股份 ， 天汽方面从未参股 。
丰田国内技术公司和销售公司 ， 过去由四川一汽丰田持有一定股份 。 “一汽丰田技术开发公司” ， 由天津一汽丰田持有80%股份 ， 四川一汽丰田持有20%股份 。 一汽丰田销售公司则由一汽集团、丰田公司、天津一汽丰田、四川一汽丰田分别持有38%、32%、25%、5%股份 。
张翔说 ， 四川一汽丰田、长春一汽丰越规模较小 ， 竞争力不强 ， 与天津一汽丰田产品互相重叠 。 三家公司各自为政 ， 资源没办法共享 。 这次改革组织架构后 ， 一汽丰田组织架构更加清晰 ， 研发资源、工厂资源都可以统一调动 ， 这样它的效率会有提高 。
前述一汽丰田内部人士告诉中车网：“我们与四川、长春公司过去在法律上讲不是一个公司 。 现在从属关系改变 ， 从管理角度 ， 能够让一汽丰田实现一体化 ， 对产品、生产方方面面有所整合 ， 管理流程比过去更顺畅 。 ”
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产销分离变产销一体 ， 加大丰田方话语权？
一汽丰田此次改革中 ， 最引人注目的是销售公司与主机厂关系的调整 。
汽车咨询公司泰博英思创始人孙木子对中车网分析道；“一汽丰田组织架构走向越来越趋向广丰 ， 我曾听一汽丰田一个内部人士说 ， 今后也会向广丰方向调整 。 广丰是个一体化架构 ， 一汽丰田不同 ， 上面有个总公司 ， 下面还有若干个工厂和销售公司 ， 一汽丰田和各个销售公司之间是独立关系 。 ”
此番改革 ， 一汽丰田也由过去的产销分离、分灶吃饭 ， 变为产销合一 。
孙木子曾经在报告中指出 ， 比较而言 ， 一汽丰田的“产销分离”存在品牌营销的协同推进相对不足；广汽丰田的“产销一体”有利于营销策略紧跟市场步伐 ， 在策略的制定和快速实施上存在优势 ， 便于发挥其后发优势 。 究其实质 ， 两家企业营销组织架构的差异 ， 源于其不同的发展历程和路径 ， 且处于不同的发展阶段所导致 。
前述一汽丰田内部人士认为 ， 一丰与广丰产销政策不一样 ， 除了股权原因 ， 也有现实考虑 。 广丰一直是一体化架构 ， 因为他们工厂数量较少 ， 只在广州一个地区有工厂 。 一丰的规模大于广丰 ， 在成都、长春、天津三个地方都有工厂 ， 所以初期采取分布式 ， 后期采取合并式 ， 也是为了管理效率能够提高 。
在张翔看来 ， 资金都是通过销售公司流动 ， 对于车企来说 ， 销售公司控制在哪方很重要 ， 一汽丰田销售公司听命于主机厂是个很大的变化 ， 是权力的转移 。 一汽集团本身占股超过丰田公司 ， 这次改革很可能意味着 ， 丰田方对销售公司在定价等方面话语权增强 。
尽管近年来销量仍有增长 ， 一汽丰田仍遇到增速放缓、高端产品缺乏等瓶颈 。 4月28日 ， 随着最后一辆14代皇冠的下线 ， 一汽丰田皇冠正式停产 。 除此之外 ， 作为国内的越野老炮车型 ， 一汽丰田国产普拉多也将在今年6月份左右停产 。 此外 ， 一汽丰田还曾将锐志、兰德酷路泽等高端车型停产 。
2019年 ， 一汽丰田全年总销量为73.8万辆 ， 同比增长2% ， 小于2018年4%销量增幅 ， 未达到74.5万辆销量目标 。 公司寄予厚望的全新RAV4和亚洲龙 ， 销量依然低于预期 。
在此不利局面下 ， 一汽丰田与组织架构与人事纷纷“动刀” ， 有关消息称 ， 组织架构和中方一把手变更之后 ， 一汽丰田后续还会继续对人事任免做出调整 。
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