趣头条如果没有乐趣，何必化身Coupe？深度体验传祺GS4 Coupe（动态篇）( 二 )
不过 ， 7WDCT变速箱变速箱仍然有一个遗憾 ， 那就是调教仍然偏重经济性 ， 对运动乐趣的响应不够 。 一方面是升档很积极 ， 帅不过两秒的感觉并不好 ， 当然为了更好的油耗表现我们还是忍了吧；另一方面 ， 当你需要深踩油门超车的时候 ， 这台变速箱反应的时间又有点过长 ， 仿佛要问完"are you sure？"之后才会开始降档 。
其实这一点谈不上问题 ， 每款变速箱都会有性能上的取舍 ， 但是对于广汽传祺来说 ， 其实需要一款更有运动乐趣的车型来迎合下喜欢激烈驾驶的消费者 ， 而传祺GS4 Coupe是最合适的车型 。
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GS4 Coupe底盘结构和GS4普通版基本一致 ， 都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ， 不过在调校风格上却不一样 。
GS4 Coupe底盘给我最大的感受就是整体性特别强 ， 悬架弹簧充满韧性 ， 支撑力很强 ， 但并会太硬 ， 强掉运动性的同时仍然充分兼顾舒适性 。 无论是经过坑洼路面还是减速带 ， 你都能感受到底盘把整个车身牢牢地拽住 ， 避震器基本上会把大部分震感过滤掉 。
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为了进一步提高操控性 ， GS4 Coupe安装了马牌UC6的235 R18的轮胎 ， 比GS4宽了10mm ， 操控效果有了立竿见影的提高 。
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写在最后
作为一款定位运动性格的轿跑SUV ， 传祺GS4 Coupe的外观设计和动力性能都非常符合年轻消费群体的喜好 ， 甚至在驾驶乐趣上也不输于竞品车型 。
虽然1.5T发动机的动力无法和2.0T相比 ， 但是节省下来的钞票也是相当可观的 ， 相信即将在这个月上市的这款新车应该会有一个不错的价格 ， 喜欢的朋友可以多加留意 。
（完）
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