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汽车汽车后市场如何打造“场景生态”？



汽车汽车后市场如何打造“场景生态”？
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中国汽后市场从来就不是一片蓝海 。
如果我们看到不断的市场拓展以及各种眼花缭乱的投资案 ， 以及形形色色的企业重组兼并 。 这些不是汽后市场有很多的机会和待挖掘的矿藏 ， 而是那些细分领域的头部企业高筑护城河的焦灼举措 。 假象是占领不同战略要地的合纵连横 ， 真相则是对抗加剧的忧虑使然 。
所以 ， 当我们看到某汽车零部件供应链平台突然与下游经销商进行重组 ， 不是因为其战略高地积累了足够了弹药要去攻城拔寨 ， 而是敌人和竞争者的触角已经到达城门 ， 且已显现出围困的姿态 。 粮草不济且地盘被蚕食 ， 进行横向或纵向的联袂就成为唯一的选择 。
尤其是汽车零部件易损领域的供应链平台 ， 从最初的设点布局 ， 到如今的上下游联结 ， 从一个居间者（撮合）到自营路线的设定 。 不是迫于盈利性的压迫 ， 就是迫于竞争者的咄咄逼人 。 所以我们看到疯狂的多点出击到线性串联乃至圈层 。
业务触点从原来熟悉的易损件到全车件 ， 从特定经营范畴跨界不熟悉的异业联盟 ， 从华南打到华东的仓皇布局 ， 从试图自上而下生产制造到终端小b的强勾连 。 这些动作多数是慌乱和无措的 ， 是向资本证明可以被再投资的一种无可奈何的示现 ， 是商业繁华中的踉跄 。
整体战略最焦灼的核心是资本后继的匮乏和自身无法实现良性盈利的尴尬 。 完全不是如大象散步般的沉稳和优雅 ， 显现不出来其战略的厚重和从容布局的场景生态缔造 。
场景生态是个什么东西？看看汽修钣喷中心智能喷涂机器人 。 你会觉得这个钣喷作业场景显示的效率和成本机会能怎样的激动人心 。 但是在不同的汽修组织构架中 ， 有时仅仅是一个技术领域工业4.0的价值而非场景效应的存在 。
以场景生态的价值观看 ， 智能喷涂机器人围猎的何止是一个工业4.0的技术性 。
——对保险行业而言 ， 喷漆机器人的诞生将彻底颠覆工时定价体系 ， 全面推动服务标准化的落地 。
——对标准化而言 ， 钣喷快修行业的服务标准化、定价标准化的重塑 。
——对物联网技术性而言 ， 互联网+衍生的快速大型汽车零件三维建模；离线示教软件快速完成大部分喷漆轨迹；简单方便的喷漆轨迹人工示教；云数据库保存共享已示教零件的喷漆轨迹；已示教零件无需再次示教即可立即自动喷漆；简单零件喷漆轨迹全自动规划；喷漆零件位置与姿态自动定位校准 。
技术场景不是孤立和一台机器一个房间这么自在 。 所架构的作业指导思想和对人和物的再植入就是一个庞大的系统工程 。 即便我们的4S店和汽修企业搬来了这个智能钣喷机器人 ， 也只是搬来了一个物件 。 这个物件不是举升机 ， 是数据应用的网络化平台 。 以此为中心的整个企业规则和数据集成 ， 智能化效率提升则构成了一个智力的场景应用私域生态 。 这哪里是一个汽修企业所能够承载的？
以上也仅仅是聚焦在设备思维范畴内的场景生态示现带来的一系列改变 。 这还没有涉及汽修企业内部的组织架构 ， 运营体系 ， 业务重构 ， 战术修正等方面的一系列变化 。 甚至基于整体运营战略而言都谈不上改变 。
然而 ， 围绕着智能钣喷机器人的场景生态 ， 又的的确确不可孤立地改变了企业生存发展模型和未来走向 。 我们定义为新技术场景生态的局部变革 ， 营造出的价值链延伸 。
有人说企业战略构架的场景生态会显现出什么价值来？
以滴滴的战略场景生态时间轴 ， 我们来看看滴滴的价值链构造 。
2015年滴滴成立车主俱乐部 ， 正式进军汽后市场 ， 主要提供车辆保养、维修、保险定损理赔以及保险支配维修服务 。
2016年滴滴驿站精确介入汽车后市场钣喷服务 。
2017年滴滴2亿美金战略投资二手车交易平台人人车 。


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