奥迪新奥迪Q7首试：回归到正确的道路上来( 二 )
本文插图
X5(参数|图片)比 ， 主观加速感受依然差得有点远 。
至于新增的48V电机 ， 其实日常驾驶是感觉不出来的 ， 它提供的主要作用是熄火滑行（注意是熄火 ， 一般车只能怠速滑行）的时候 ， 为整套电力系统供电 。
本文插图
第二个无感的原因就是底盘太舒服了 ， 我们试的这辆车是有空气悬挂的 ， 说实在的 ， 你要说这个底盘有多么的精密倒也不见得 ， 但是奥迪Q7胜在轴距长、轮距宽、自重大 ， 它很容易营造出一种坦克碾压土堆的感觉 ， 走在路上和航母航行在海上没有太大的区别 。
本文插图
第三个无感的原因是转向 ， 这套转向是典型的奥迪虚 ， 无论哪种模式都不太能让你感知到路面、轮胎的变化 ， 有的只有柔柔的转向回馈 。 总之 ， 这一整套机械的匹配和调校 ， 都完美的诠释了“舒服”二字 ， 让人升不起一丁点儿开快车的欲望 。 再加上非常好的隔音（即便是120km/h都只能听到路噪） ， 讲真的 ， 开这车在路上连路怒症都会被治好 ， 我觉得这辆车完全就是我退休后的第一选择 。
如果要买的话 ， 我更推荐2.0T版本
本文插图
我们的试驾车是一辆3.0T的版本 ， 但我开了很久 ， 其实觉得它的配置并不算特别高 ， 什么座椅通风 ， 电动方向盘这些百万豪车该有的配置全都需要到顶配才有 ， 我觉得相对于这个价格来说 ， 配置是有点低的 。 翻了翻配置表发现 ， 2.0T的配置和3.0T低配是差不多的 ， 就是少了个空气悬挂和3.0T发动机而已 ， 但差价却达到了10万元 ， 我觉得既然这辆车的动力本来也没什么激情 ， 倒不如直接选择2.0T舒舒服服得开就好了 。
本文插图
比较让人纠结的是这套空气悬挂 ， 行驶质感是真的很好 ， 而且我们试过老款的机械悬挂是觉得底盘质感和空气悬挂还是有差距的 ， 如果能像Q8一样提供选装就好了 。
结尾
本文插图
我一直认为改款前的Q7宣传方向有点偏 ， 它的广告和资料一直在强调它有多年轻、减重了多少 ， 我认为这些其实对这个级别的卖家来说一点都不重要 ， 这点从宝马X5都往舒适性倾斜了就看得出来了 。 他们真正在乎的只有两点：能不能陪他们出入各种高端场所 ， 以及让他们结束了一天的工作之后 ， 驾驶它的时候心情变得更加平静和放松 。
这次新奥迪Q7的改款就改对了 ， 整个形象方面 ， 那个熟悉的气场强大的Q7回来了 ， 在舒适性方面也如我前面所说 ， 接近无感的驾驶和极致的舒适 。 我在这里大胆的立个FLAG ， 新Q7的销量绝对会是改款前Q7的三到四倍 。
【奥迪Q7 55TFSI首试印象】
突出优点：形象出色、动力平顺、底盘舒适度高、静谧性好、性价比高；
【奥迪新奥迪Q7首试：回归到正确的道路上来】主要短板：第三排舒适度不够、配置不够高 。
推荐阅读
- 奥迪|新晋豪华轿跑SUV/都市青年们的“新宠儿” 试驾奥迪Q3轿跑
- 奥迪Q2L|开出去真比CRV有面子，百公里油耗6.3，售价22万跌到16万，没白等
- 奥迪|上周5款新车上市！价格从9-40万，总有一款适合你
- 墨黑纸白|摆地摊日赚4000买奥迪奖励自己？有些媒体需要理性
- 广汽传祺|被冷落的C级好车，光轴距就2907mm，比奥迪A6L还气派，却不足15万
- 奥迪|向豪华品牌第一阵营挺进，不打折的雷克萨斯离奥迪还有多远？
- 油耗|年轻人的第一台豪华SUV，奥迪Q3还是宝马X2？
- 奥迪|奥迪最新潮SUV来了，2种动力5款车型，这么选准没错！
- 奥迪|法系车的“翻身之作”，比奥迪A6漂亮一百倍，不足20万
- 哈弗|当年媲美奥迪A6，最辉煌时期售价80万＋，如今销量败给哈弗宝骏