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张廷瑞HUD市场探析：困顿30年后现转机 ，未来2-3年或迎爆发期


北京联盟_本文原题：HUD市场探析：困顿30年后现转机， 未来2-3年或迎爆发期
张廷瑞HUD市场探析：困顿30年后现转机 ，未来2-3年或迎爆发期
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【编者按】智能汽车快速发展 ， HDU（抬头显示器）或能成为新风口 。 外资企业在成产研发上继续发力 ， 本土供应商也在崛起 。 但HDU目前仍面临成本高、市场认知度的困境 。 预计未来2-3年 ， HDU会迎来爆发期 。
本文转自盖世汽车社区 ， 原作者任慧娟；经亿欧汽车整理转载 ， 供行业内人士参考 。
HUD（抬头显示器） ， 源自于航空科技 ， 主要功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上 ， 减少驾驶员视线分散 ， 提升安全性 。 尴尬的是 ， 这款炫酷科技引入汽车领域至今已有30余年 ， 却一直处于不温不火、曲高和寡的境地 。 然而就在市场几近沉寂之时 ， 风向突然转变 ， 近两年车企对HUD的重视度日渐提升 。 据了解 ， 除了宝马、奔驰等豪车大规模应用外 ， 不少在开发的中低端车型亦有计划配置 ， 一场关于HUD的市场爆发正在积极酝酿中 。
那么 ， 究竟是何原因导致这款科技与安全感兼具的产品被市场冷落多年又突然备受重用？目前市场具体进展如何？未来又会朝哪个方向发展？对于HUD ， 有太多的疑问待解 ， 为此 ， 盖世汽车通过线下采访调研形式与多位业内专家展开探讨 ， 具体信息梳理如下 ， 与行业共飨！
30余年困顿期：成本居高 ， 认知度偏低
公开资料显示 ， HUD最早出现在汽车领域是在1988年 ， 由美国第一个大量生产销售汽车的企业奥兹莫比尔（后并入通用汽车）引入 ， 而后 ， 又陆续被福特、宝马、奔驰等车企装备在跑车和高档轿车中 。
遗憾的是 ， 前后历经30余年 ， HUD在民航领域已经大量普及 ， 但在汽车行业却始终未能掀起大的波澜 。 据了解 ， 目前该产品在乘用车前装市场渗透率不足3% ， 售后领域亦不容乐观 。 对于当中缘由 ， 不少行业人士认为 ， 市场认知度和成本是影响HUD推广的两大核心要素 。
首先 ， 尽管HUD较早出现 ， 但因配置率低且多数呈现在高档车中 ， 普通消费者对这一技术知之甚少 。 “实际上 ， 作为提升驾驶安全的有效辅助 ， HUD在高端车型上的选配率还是较高的 ， 如蔚来汽车达到了60%以上 。 然而 ， 豪华车使用人群毕竟是少数 ， 若要实现普及 HUD ， 就需要让更多的人去了解 ， 而这一点此前是较为欠缺的 。 ” 江苏泽景汽车电子股份有限公司（以下简称“江苏泽景”）商务总监张廷瑞指出 。
其次 ， 成本普遍较高 。 从消费者角度看 ， 目前市场上HUD产品选配价格普遍较高 ， 据了解 ， 宝马选装一台HUD约需10000元 ， 在非刚需的情况下 ， 要说服其购买并非一件容易的事 。 从车企角度看 ， “HUD产品技术难度大 ， 开发成本和材料成本较高 ， 加上市场消费力不足 ， 势必会影响到车企投资信心 。 ”惠州市华阳多媒体电子有限公司（以下简称华阳多媒体）总经理韩继军表示 。
总的来说 ， HUD纵有百般好 ， 但因成本较高 ， 又非刚性所需 ， 如果没有一定的市场引导和教育 ， 产品价值不被消费者认可 ， 市场局面很难打破 。
市场现状：汽车智能化浪潮下的焕发新生
据介绍 ， HUD市场出现明显转机约在2018年 ， 此后 ， 随着车企重视度加强 ， 产品在量产车型上配置率不断提升 。 如合资品牌中 ， 宝马几乎将其应用于全系车型；自主品牌中 ， 吉利星越、博越、几何A、北汽新能源Arcfox等车型亦有呈现 。
除了量产车外 ， “目前国内主流车企的在开发车型中 ， 至少有一款车型会匹配HUD ， 根据项目进度 ，HUD市场将会在2020下半年或2021年上半年迎来一波发展热潮 。 ” 深圳前海智云谷科技有限公司（以下简称“智云谷”）CEO侍强表示 。
对此 ， 张廷瑞表示认同 ， 其进一步指出 ， “从主机厂目前关注度和新车配置情况来看 ， HUD未来2~3年内将会迎来爆发期 。 ”


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