对上日产途达 驭胜S350焕新升级掌握主动权
国产与合资两大阵营 ， 虽然本质上说来是没有高低之分 ， 但实际上 ， 选车购车时大部分人都会自主或者不自主地将目光投向合资阵营 。 不过令人欣慰的是 ， 随着国内造车技术的进一步发展 ， 近些年自主品牌迎来了更多主动权 。 今天就以同时上市国六新款车型的 ， 同是硬派SUV的江铃驭胜S350与日产途达为例 ， 看看自主品牌在日趋激烈竞争中是怎样掌握主动权的 。
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对于硬派SUV来说 ， 发动机性能当然是最为核心的考量因素 。 所以江铃驭胜S350汽油版车型所搭载的 ， 是一款源自福特系的福特EcoBoost2.0GTDI汽油发动机 ， 该款发动机曾连续两年获得“沃德十佳发动机”称号 ， 动力澎湃且可靠性优异 ， 最大功率达到162kW ， 峰值扭矩为350N·m ， 四驱行驶状态下综合工况油耗低至8.7L/百公里 。 而日产途达所搭载的是一款日产经典的QR25型号2.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为142kW ， 峰值扭矩为245N·m 。
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对于发动机 ， 当然不能只看账面数据 ， 实际操作的部分更值得注意 。 这方面 ， 江铃驭胜S350的汽油发动机在1600rpm时即可介入激发峰值扭矩 ， 而日产途达的发动机在4000rpm时才到达峰值扭矩 ， 在加速性能方面有着不小的差距 。 另外 ， 在传动系统方面 ， 江铃驭胜S350中高配车型匹配了目前更先进的采埃孚8AT变速箱 ， 而日产途达依旧是6挡手动或7DCT变速箱的配置 。 虽然同为国六新款车型 ， 江铃驭胜S350整个以“换芯”来增强越野实力 ， 从而提升越野体验 ， 而日产途达仅仅只是从国五升级至国六排放标准 ， 在动力参数上进行微调 。 并且相较于江铃驭胜S350汽油、柴油国六双机战略 ， 日产途达目前仅提供汽油款车型 ， 给予消费者的选择面相对较窄 ， 这也对其市场占有份额会有影响 。
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【对上日产途达 驭胜S350焕新升级掌握主动权】在动力系统上占优的江铃驭胜S350在外观内饰方面也呈现出了相对突出的优势 ， 新车整体设计在保留硬派SUV大尺寸设计的同时 ， 加入了一些新的元素 ， 如刀锋式进气格栅、弓臂式前保险杠、鹰眼式前大灯等等 ， 而且在光源的搭配方面 ， LED日间行车的出现 ， 让科技感进一步提升 ， 更为前卫 。 配置方面 ， 新车还增加了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车灯等高级辅助驾驶系统 ， 在进一步强化越野属性的同时 ， 也从外观以及配置方面 ， 大幅提升其家用属性 ， 就算是对上合资阵营的日产途达 ， 也能将主动权牢握在手中 。
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