新能源汽车新闻EVTB新能源汽车补贴向使用端倾斜？，沪深发布“临时性”地补细则( 二 )
地方补贴针对使用环节更贴近市场需求
尽管地方补贴在2019年就已经退出历史舞台 ， 但疫情之下 ， 各地促汽车消费都把新能源汽车作为重点 ， 给予临时性的补贴也是促进当前新能源汽车市场消费的重要手段 。 事实上 ， 当前的新能源汽车发展也的确需要地方政府继续给与支持 ， 无论是限购城市的牌照支持 ， 还是非限购地区的使用环节补贴 ， 都是促进新能源汽车消费不可或缺的推动力量 。
从已经出台的深圳和上海的地方补贴看 ， 均强调鼓励使用 ， 地方针对新能源汽车的补贴更加理性 ， 也更贴近市场需求 。 如上海的补贴明确在使用环节发放 ， 可以有效杜绝企业投机取巧甚至骗补 ， 并用更有效的经济手段鼓励消费者使用新能源汽车 ， 切实起到促进新能源汽车私人消费的作用 。 深圳提出的置换补贴可谓是本轮地方补贴政策的一大亮点 。 众所周知 ， 新能源汽车从2009年的示范推广至今已有10年时间 ， 最早的新能源汽车在技术、性能上都存在一些问题 ， 与现在的最新产品有很大差距 ， 一些早期车辆存在很强的置换需求 ， 而深圳恰是我国最早一批示范推广新能源汽车的城市之一 ， 能专门推出置换补贴 ， 的确解决了早期消费者的燃眉之急 。
文：王金玉编辑：蒙轩版式：刘晓烨
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