30多万元凯迪拉克新款CT6，买它的人，大多都是冲着性价比去的
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想必国内大部分买凯迪拉克CT6的车主 ， 都是奔着其高性价比去的 ， 车型官方定位于中大型轿车级别 ， 但实际尺寸已接近奔驰S级、宝马7系等大型轿车 ， 终端价格却比现款E级和宝马5系还低 ， 成为不少消费者的“进阶”之选 ， 但受限于品牌力度影响 ， 销量上与BBA阵营之间还是有着一定差距；今天要介绍的是2020款凯迪拉克CT628T精英型 ， 作为全系次低配版本 ， 厂商指导价39.97万元 ， 部分市场终端有着接近8万元优惠 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 2020款CT6与之前基本一致 ， 主要的变化在于车内细节和部分配置的升级；作为一辆家族旗舰车型 ， CT6的外观很好的诠释了豪华与运动的结合 ， 同时棱角分明的设计风格 ， 属于凯迪拉克钻石切割语言的延续 。 车头部分通过扁平化的处理 ， 营造了更显宽大低趴的视觉感受 ， 为后续的CT5和CT4起到了示范作用 ， 形成了统一的家族式特征；盾形中网边框与车标造型呼应 ， 轮廓处理的简约干练 ， 内部为密集的亮黑色点阵结构 ， 相比运动型的黑色网格 ， 显得要略微稳重一些 。 全系标配了主动闭合式进气格栅功能 ， 能够帮助发动机快速进入工作状态 ， 以及优化车头风阻作用 。
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泪眼式大灯如今已成为凯迪拉克标志性元素之一 ， 与前脸轮廓有着较高的贴合度 ， 外侧细长的竖向日间行车灯带 ， 同时集成了车前转向灯 ， 点亮后效果精致；灯腔内采用了熏黑处理 ， 全系远近光一体式灯组均为LED光源 ， 支持自动大灯和延时关闭等功能 。 梯形下格栅处为常规样式 ， 搭配前脸两端亮黑色导风槽饰板 ， 进一步丰富前脸视觉效果 ， 使其更显立体 ， 全系均未配备车前雾灯装置 。
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车身侧面轮廓清晰明了 ， 超过五米二的长度让其兼顾了不俗的气场表现 ， 车顶中间平直的样式 ， 能够为车内提供更充足的实用空间 ， C柱位置向尾部过渡自然 ， 略微下倾的处理 ， 在一些豪华大型轿车上多有采用；从前翼子板延伸出的车身高腰线 ， 贯穿前后门把手与尾灯汇合 ， 上扬的手法既让车身更显修长 ， 又带来一丝俯冲姿态 ， 车门下方横贯的镀铬饰条 ， 则为车型增添了一丝细节上的高级感 。 后视镜集成成了LED转向灯带 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能；前后侧窗均采用了多层隔音玻璃 ， 配合车内主动降噪系统 ， 带来更显静谧的驾乘环境；全系标配了全车车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 ， 除最低配外还增加了远程启动功能 。
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车身长宽高分别为5223/1879/1492mm ， 轴距3109mm ， 整备质量1695kg ， 整体已接近了D级车型水平；车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 密集的细长多辐条样式时尚大气 ， 前后均为通风盘式制动类型 ， 且标配了Brembo品牌刹车系统；轮胎匹配固特异EFFICIENTGRIPPERFORMANCE系列 ， 规格为235/50R18 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分同样以扁平化的设计为主 ， 上翘的小鸭尾属于时下流行元素 ， 尾门中间细长的横贯式镀铬饰条 ， 两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格 ， 表面采用熏黑处理 ， 内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度 。 车尾底部外露的双边共四出排气尾喉 ， 为车身增添了强烈的气势 ， 视觉效果颇为激进；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能 。
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内设计方面 ， CT6车内相比现款CT5和CT4更加的简约大气 ， 中控台造型采用了家族展翼式布局 ， 舒展的线条让车厢内部看起来更显宽敞；中控台上方为大面积软性材质覆盖 ， 面板处加入了打孔皮质装饰 ， 搭配边缘位置的木纹饰条 ， 整体做工和质感表现 ， 营造了不错的档次感 。
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四辐式多功能方向盘更符合CT6的车身气质 ， 表面环绕的镀铬饰条提升了一丝精致程度 ， 两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持电动四向调节和位置记忆 。 时尚型和精英型仪表盘 ， 采用的是机械指针与8英寸彩色行车电脑显示屏组合 ， 虽然不如高配上的全液晶仪表盘更有档次感 ， 但好在中间屏幕尺寸足够大 ， 能够提供较为丰富的行车和多媒体信息 。
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中控部分 ， 全系车型均搭载一块10.2英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕造型和中控面板之间融合自然 ， 下方保留了几个常用功能触摸按键 ， 除了支持触摸调节外 ， 还可通过挡杆后方的旋钮和按键操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA设计等时下主流功能；全系标配凯迪拉克御用BOSE品牌音响 ， 高低配区别在于车内扬声器数量不同 。 前排双温区自动空调面板 ， 为三块实体镀铬按键和周围触摸式按键组合 ， 样式看着颇有档次感 ， 日常使用也较为便捷顺手 ， 车内标配了PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等常见功能均有配备 。
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车内座椅表面为真皮包裹 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能 ， 包含4向高低和2向腰部支撑 ， 主驾驶位还增加了位置记忆 ， 副驾驶位则配备了后排“老板键” 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 得益于超过三米一的车身轴距 ， 后排空间表现十分充裕 ， 不过地板中间较高的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置 。 全系除最低配车型外 ， 均搭载的是一块前后分段式电动天窗 ， 能够为车内带来更好的通风采光效果 ， 同时兼顾了一定的车身刚性；后备厢常规容积503L ， 和常见的豪华车型一样 ， CT6后排座椅靠背也无法放倒 ， 牺牲一些空间的拓展性 。
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【30多万元凯迪拉克新款CT6，买它的人，大多都是冲着性价比去的】动力方面 ， 2020款凯迪拉克CT6全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 支持Tripower可变气门管理技术 ， 在通用旗下凯迪拉克和别克多款车型上均有采用；发动机最大功率177kW/241Ps ， 最大扭矩350Nm ， 满足国六排放标准 ， 匹配9挡手自一体变速箱 ， 全系均为前置后驱形式；悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂 ， 高配车型增加了电磁感应悬挂系统 ， 以及整体主动转向功能 。
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