雅斯顿2020重回百万销量不是纸上谈兵，别克家轿集体焕新( 二 )
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因此 ， 我们看到无论是君威GS还是威朗GS ， 它们只是在强调车型年轻化的造型设计 ， 如换装与普通版本不一样的运动外观套件 ， 车头彰显身份的专属GS标志 ， 还有像君威GS车型特有的一体式赛车风格AGR座椅、按键式换档模式的转变等等 ， 这些都是别克GS散发的年轻化魅力 。
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而动力方面 ， GS车型压根与普通版本如出一辙 ， 没有作出任何升级的调整 ， 甚至于君威GS更换了通用最新的2.0TLSY发动机后 ， 最大功率和最大扭矩转速还有所下调 ， 但同时换来了更好的燃油经济性 ， 百公里6.6L的油耗比起老款君威GS提升将近11% 。
不过纵观GS车型的动力参数 ， 君威GS2.0T的237马力/350牛·米和威朗GS1.3T的165马力/240牛·米放到同级车型中也是极具竞争力的 ， 其中2.0T可媲美宝马的2.0T高功率版本 。 别克GS系列的存在意义 ， 类似于宝马M套件版本或奥迪S套件版本一样 ， 用更加激进、运动的外观来迎合年轻用户的消费升级需求 ， 同时实现别克品牌力向上 。
Avenir如何定义「豪华舒适」
别克既然在主打年轻运动路线中有了GS车系牵头 ， 在舒适豪华方面也有Avenir版本作为代表 。 君越Avenir可以看作是君越的顶配版本 ， 售价自然也是别克轿车家族中最贵的 ， 新上市的Avenir艾维亚旗舰版28.98万元就比次顶配的尊贵型贵了两万元 。 但是这两万元的差距我们可以看到顶配多了膝部气囊、360°全景倒车影像、内置行车记录仪、真皮座椅、后排座椅电动调节甚至具备加热、通风和按摩功能 。
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放眼市场 ， 同样是中大型轿车 ， 即便是来到40万级别的一线豪华品牌 ， 像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等 ， 其内饰用料及配置丰富程度甚至不如30万不到的君越Avenir 。 如果说车外看到的君越Avenir车型专属的梅洛酒红配色和车标不足以感受到Avenir版本的与众不同 ， 那么进入车内的那一刻 ， 便会切实感受到别克赋予Avenir的真正意义 。
虽然车内的格局Avenir与普通版本的君越相同 ， 但是在用料讲究上 ， Avenir在细节方面处处显得更加用心 ， 无论是内饰面板、中控台以及厚实座椅上的菱形纹路 ， 还有大面积的软质材料包裹 ， 与内饰同色的缝线包边 ， 烘托出车内豪华的氛围 。
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【雅斯顿2020重回百万销量不是纸上谈兵，别克家轿集体焕新】其次 ， 在驾乘体验方面 ， 君越Avenir配备了多层隔音玻璃配置和悬架软硬调节功能 ， 搭配上后排按摩座椅和全车11个BOSE音响 ， 基本坐进车内关上门的那一刻起 ， 就与外界噪音隔绝 ， 行车的静谧性和舒适性都得到充分体现 。 此外 ， 别克Avenir提供的专属高端服务也是我们不可忽视的 ， 如私人车辆管家、Avenir黑卡、GL8租赁等 ， 都是体现作为一个Avenir车主的尊贵和不同 。
君越Avenir用最直接的方式把豪华与舒适发挥得淋漓尽致 ， 加速推进品牌力向上开拓 ， 进一步完成细分市场的布局 ， 实现产品阵营的均衡发展 。
雅斯顿小结
过去4月 ， 渐渐从疫情阴霾中走出来的别克品牌共销售68 ， 827辆新车 ， 同比增长29.5% 。 随着别克轿车家族完成更新 ， 进一步加强车型竞争力 ， 在后续二三四季度 ， 继续保持增长态势 ， 加上SUV和MPV阵营持续稳定销量输出 ， 让别克2020年重回百万销量行列 ， 变得更有底气 ， 不只是空谈 。
图|来源于网络
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