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赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”

2020年第一季度 ， 特斯拉新能源车销量全球第一 。
近两个月来 ， 特斯拉风波不断 。 “芯片降级”事件曝光引起的硬件减配、高管被约谈、国产等一系列事件 ， 都预示着国产特斯拉还隐藏着更多秘密 。 随后 ， 明星车型Model3先涨价后又降价 ， 又特别声明长续航版不调整价格 ， 更是让人目瞪口呆 。
赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”
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“特斯拉的牌打完了 ， 轮到我们出牌了 ， 全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！”5月初 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上送出“彩蛋” ， 与华为的合作有更多惊喜 。
赵长江的推文 ， 证实汉将搭载华为Hicar生态系统 。 此前 ， 有消息称沃尔沃和宝骏品牌将率先使用该系统 。
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目前 ， 汉EV已开启预售 ， 针对特斯拉Model3 ， 比亚迪已经亮出牌面 。 高端新能源车市场 ， 汉EV将有多大胜算？
特斯拉的牌面
01Model3风阻系数0.23Cd 。 顶配版Performance系统总功率340kW ， 百公里加速3.4秒 。
02国产Model3标准版续航里程为445km ， 快充1小时 ， 慢充10小时 。
03自动驾驶硬件与软件上拥有绝对的把控权 。 目前特斯拉已经率先实现L3级别量产 ， 硬件足以支撑L5级别全自动驾驶 ， 软件升级频率高 ， 功能从智能汽车向智能移动空间转变 。
04特斯拉自动驾驶在硬件、软件各层面技术优势突出 。 自主研发芯片FSD（全自动驾驶）性能提高21倍；传感器采用视觉主导方案 ， Model3装有1个单目摄像头和7个环视摄像头 。
05毛利高 ， 国产特斯拉还有价格空间 。 随着本土化的深入 ， 及进一步扩大生产规模 ， 毛利率有望进一步提高 。
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【赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”】06全自动驾驶将提供“按月付费”服务 。 马斯克在2020年第一季度财报电话会议上证实 ， 今年将推出全自动驾驶系统“按月付费（订阅）”的形式推出 。 FSD是特斯拉提升车辆持续价值的关键所在 ， 也是公司未来商业模式的核心组成 。
07车身长4694mm ， 宽1850mm ， 高1443mm ， 轴矩2875mm 。
比亚迪的牌面
01风阻系数0.233Cd 。 顶配版系统总功率363kW ， 百公里加速3.9秒 。
02搭载刀片电池 ， 标准版续航506km ， 充电10分钟续航135km ， 25分钟充电25%到80% ， 真实续航超过600km 。
03能量回收里程近35% ， 意味着汉EV可以开到700km以上 。
04搭载可深度学习的DiPilot智能驾驶辅助系统 。 硬件配置上 ， 有3个毫米波雷达 ， 12个超声波雷达 ， 此外 ， 还有1个单目摄像头和4个环视摄像头 。
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05汉EV有三个版本：两驱NEDC续航506km ， 四驱高性能NEDC550km和两驱长续航NEDC605km 。
06车身长4980mm ， 宽1910mm ， 高1495mm ， 轴矩2920mm 。
07更详细的自动驾驶硬件和软件信息 ， 有待6月正式上市 。
双方的底牌
通过以上比较 ， 可以看出两家企业发展路线泾渭分明 。 以智能驾驶为突破口 ， 特斯拉通过先普及硬件 ， 再通过OTA空中升级解锁软件的方式逐步实现自动驾驶具体功能 。 而比亚迪则更注重安全 ， 完美通过“针刺测试”的刀片电池 ， 其风头一度盖过汉EV 。
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单就车型而言 ， 汉EV从概念初起就引起广泛关注 。 目前 ， 汉EV已开启预售 ， 随着包括汉PHEV在内的更多细节披露 ， 比亚迪汉在高端新能源车市场将持续升温 。
同时 ， 特斯拉近日传出将扩大上海工厂规模 ， 届时成本将进一步降低 ， 现有价格还有下调的空间优势 。 对此 ， 比亚迪将如何应对 ， 我们将持续关注 。


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