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实测雷凌运动版，运动舒适合理平衡，油耗让人意外

实测雷凌运动版，运动舒适合理平衡，油耗让人意外
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试驾
TESTDRIVE
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对广汽丰田的车小编我一向是颇为偏爱的 ， 凯美瑞、汉兰达、C-HR ， 我都试驾过 ， 驾驶质感都是那种偏向舒适和家用的 。 其实雷凌在去年也有过一次试驾的机会 ， 但当时去了广州车展 ， 只能遗憾错过 。 没想到在今年五一小长假期间又有机会试驾这款车 ， 看来有缘分怎么都不会错过 。
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这台车是珍珠白色的雷凌燃油运动版 ， 1.2T+模拟10挡CVT的动力组合 ， 指导价是13.38万 。 五一期间我开着它跑了300多公里 ， 可以说感受深刻 ， 下面就给大家详细介绍一下 。
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小号凯美瑞 ， 承袭低趴风
作为凯美瑞的小弟 ， 雷凌不仅在身材上比大哥小了一圈 ， 在造型上也和大哥颇为相似 。 第八代凯美瑞最让人过目难忘的就是那张夸张的前脸大嘴 ， 在这点上雷凌就比凯美瑞要内敛含蓄一点 ， 前脸进气格栅没有那么激进 ， 但黑色蜂窝状的造型设计也透露出运动和凶悍 ， 在大嘴上面还有一条细长的黑色格栅连接大灯 ， 有种“丹凤眼”的感觉 。 这副面孔应该和年轻人的审美很对位 。
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车身侧面 ， 流畅的线条和上挑的腰线 ， 以及由此营造出的曲面光影效果 ， 再加上微微的溜背造型和低趴的车身高度 ， 竟有种coupe的既视感 。
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目光下移 ， 再来看看轮毂 。 这台车采用了17吋轮毂 ， 造型挺犀利 ， 轮辐并不是平直的 ， 而是在中间有一个折弯 ， 视觉效果还不错 。 轮胎用的是邓禄普 。
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在整个车系中 ， 只有这台运动版采用了17吋轮毂 ， 225mm的胎宽和45的扁平比 ， 也是为了和普通车型区隔开 ， 凸显出运动的气质 。
内饰简约顺手 ， 自动驻车最实用
雷凌运动版的车身颜色有好几种 ， 但是内饰只有黑色一种 ， 大概是因为黑色最能体现出运动的主题吧 。 确实也是如此 ， 虽然方向盘是塑料的 ， 座椅是织物的 ， 但并没有刻板印象中与之划等号的廉价感 。 包括仪表台上大面积使用的搪塑软质包裹 ， 摸上去手感也相当细腻 ， 甚至有点以假乱真的仿皮感觉 。
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中控台的实体按键不多 ， 这个让人很舒心 ， 说实话我一看到密密麻麻的按键就头疼 ， 就像手机上满屏的APP ， 可能几个月都用不到一次 ， 放在那儿占地方还碍眼 。 9英寸的中控触控液晶屏 ， 支持语音控制、手机互联等功能 ， 操作起来反馈也足够灵敏 。
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挡杆后方的两个杯托很实用 ， 可以放2瓶矿泉水 ， 也可以放一些零钱和小物件 ， 或者干脆把手机放里面 ， 拿取起来也很顺手 。
在挡杆后面还有个2个按键 ， 一个是电子手刹 ， 一个是自动驻车 。 自动驻车真是很实用的配置 ， 停车时不需要一直踩着刹车 ， 或者挂空挡拉电子手刹了 ， 在坡道上也不用担心溜车 。 唯一不太方便的是 ， 这项功能是默认关闭的 ， 每次使用都要手动开启 ， 不过这在几乎所有车上都是这样 ， 也没什么好抱怨的 。
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在中控台的下方、挡杆的前方 ， 还有个比较隐秘的储物空间 ， 也可以放些手机和零碎物件什么的 ， 但是离得有点远够起来有点费劲 ， 需要身体前倾才能够到 ， 所以开车的时候尽量不要去做这种危险动作 。
动力有小惊喜 ， 油耗可以更出色
这台雷凌燃油运动版搭载的是1.2T+模拟10挡CVT的动力组合 ， 发动机最大功率116马力 ， 峰值扭矩185牛米 ， 从账面数据上看虽然不能说动力强劲 ， 但是考虑到这台车的驾驶场景也就是日常代步 ， 所以动力足够应对 ， 而且CVT变速箱采用了模拟10挡的设计 ， 也比较有驾驶乐趣 。
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我在试驾这台车时 ， 就充分感受到了1.2T小排量涡轮发动机的亮点 。 起步时动力响应灵敏 ， 基本上踩多少有多少 ， 在平稳驾驶时升挡合理迅速 ， 保证了发动机转速保持在1000多转 ， 但是如果想有点小惊喜 ， 深踩油门或者干脆地板油 ， 转速表会很快攀升到3000转以上 ， 传说中的推背感油然而生 。
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不过油耗是个问题 ， 官方数据显示工信部综合油耗是5.7L/100km ， 但是我在拿到这台车时表显是8.8L/100km（里程表7000km） ， 这个差距有点惊人 ， 估计试驾车大家都会比较造吧 ， 不太会注意省油什么的 。 我这几天开了300多公里 ， 把油耗降到了8.5 ， 所以我估摸着它的正常油耗应该在6.5-8之间 。
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底盘感受均衡 ， 空间家用足够
丰田的车一向以舒适作为主要卖点 ， 雷凌和凯美瑞一样用到了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂系统 ， 底盘整体感觉很紧凑 ， 但不是那种很硬朗的感觉 ， 经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和过滤震动 ， 而在过弯时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性 ， 可以说是在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡 。
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空间方面 ， 虽然是一台紧凑型家轿 ， 但后排空间和后备箱空间都可圈可点 ， 正常家用完全没有问题 。 像小编这样1米7左右身高的乘客坐在后排 ， 腿部和头部都还有比较宽裕的空间 。 而471L的后备箱空间 ， 差不多赶得上一台B级轿车的后备箱 ， 家用出行正常带的东西都没有问题 ， 即使是大件行李也能塞进不少 。
总结
【实测雷凌运动版，运动舒适合理平衡，油耗让人意外】雷凌运动版给平淡的家用车生活增添了一些运动色彩 ， 各方面的均衡表现也能够很好的胜任出行的各种需求 ， 如果你觉得凯美瑞这样的B级车还有点够不着 ， 那么选择一台雷凌运动版这样的A级车也是很合适的 。


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