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当法拉利Testarossa遇上改装狂人Willy K?nig会发生什么？

?我们追查到一辆诉说至癫至狂改装商故事的上世纪八零年代绝品Testarossa（特斯塔罗萨） ， 其美名曰KOENIG-SPECIALS 。
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事情本来可以很简单 ， 不就是把一辆红色楔形跑车停在东京市中心拍上几组照片 ， 撰写一个关于史上最狂改装商的故事 ， 然后撤队走人 。 但如此这般行径 ， 似乎好比用史丹利（Stanley）美工刀划破日本的文化面纱 。
在场的日本人正在做一件他们从来不大会做的事——一呼百应 。 他们不但驻足凝望 ， 甚至乐极忘形掏出手机解锁自拍留念 ， 总之这些反应非常不像日本人 ， 原因却不是出于这里有个瘦高的西方人正在拙劣地扮演《迈阿密风云》的帅哥干探James“Sonny”Crockett 。 不 ， 他们之所以忘乎所以 ， 都是因为眼前有一台具体呈现了上世纪八零年代风貌、车身非常低矮扁宽的KOENIG-SPECIALS法拉利Testarossa（特斯塔罗萨） 。
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有此反应也属人之常情 ， 毕竟这件作品妙得不像话 ， 一身尽集当年所有厉害嚣张特色(比如双涡轮增压器、疯狂扬声器、白色仪表、增压水平旋钮和跳灯) 。 如若发动这副水平对置十二汽缸引擎 ， 再跑到尾喉那边烤个大虾喝杯鸡尾酒 ， 世上只怕再没有其他事物比之更富有八零年代色彩 。 无论是基于前者还是后者 ， 当地人长期用清酒浸泡的脑袋显然正在失去理性 ， 在证明我们应该在人尽皆知的白色外套下面多放几块肩垫好向一位仁兄的狂野时代致以最高敬意 ， 这个人就是威利·科尼格(WillyK?nig) 。
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要知道四十年前世人有大把现金、无忧无虑 ， 对发展蓬勃的德国改装商来说可谓尽得天时地利人和 。 所以一说到改装车 ， 作为AMG、RUF、Gemball、Boschert、Treser等等改装商根据地的德国不愧是当年最超乎想象的神经刀产地,而最拥戴八零年代靡靡之风的改装商便莫过于Willy 。
WillyK?nig是出版界大亨 ， 十七岁就借用母亲的福特Taunus12M以RobertFrank这个别称暗中开启了其赛车手生涯 ， 所以驾驶功夫一流 。 这位母亲满以为孩儿只是借车出去欢度周末 ， 浑然不知Willy其实偷偷用她的福特参加拉力赛和爬山赛 ， 直到当地报纸刊载了他在某项赛事中夺魁......啊 ， 我的意思是周末出门兜风顺便赢了个冠军 。 不过这时才告东窗事发 ， 未免为时已晚 ， 因为他的赛车生涯早已像雪球一样越滚越大 ， 其间开过很多珍如拱璧的赛车 ， 当中包括法拉利275GTB、福特GT40、LolaT70、宝马M1Procar和保时捷962 。 他甚至曾经用保时捷935K夺得了德国Spezial-Tourenwagen-Trophy冠军 ， 只不过他后来居然为这部赛车换装了一副保时捷962引擎 ， 继而在纽博格林把它撞毁 。 不过大家只要继续看下去 ， 就知道这番波折其实清晰反映了这个人的心态 。
1962年 ， 用法拉利250GTSWBBerlinetta夺得德国爬山锦标赛冠军后 ， Willy吸引了某位车坛大人物的注意 ， 这位大人物当然就是EnzoFerrari 。 于是乎 ， 对Willy的身手青睐有加的法拉利总舵主就邀请了对方出席Maranello为其举办的活动 。 虽说大部分与人称ilCommendatore的EnzoFerrari打交道时都有伴君如伴虎的感觉 ， Willy却并不在乎捋虎须 ， 尤其是当他收到自己的法拉利365BB时 。
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那是销往德国的第一部365BB ， Willy却觉得不是很满意 ， 嫌其不粗犷霸道 ， 声浪悦耳 ， 速度不够凌厉 。 于是他动用了自己从赛道累积的所有心得和疯狂念头 ， 尝试自己动手把它弄得更好 ， 利用涡轮增压器把水平对置十二汽缸引擎的动力提升至450匹马力 ， 换装性能更好的轮胎和赛车悬挂 ， 然后将其隐藏在更宽阔夸张、更轻便的车身套件中 。 此举引来外界连番嘲笑 ， 法拉利迷更对此冷笑不已 。 可是当大家看见这部赛车在赛道上风驰电掣时 ， 不问价钱想入手一部的大有人在 。
为了满足需求 ， Willy在1974年正式成立了一家改装公司 。 为免与德国另一家以K?nig为名的汽车销售商混淆 ， 他在K?nig中间加一个字母e ， 并按照八零年代的作风全用大写字母 。 就这样KOENIG-SPECIALS很快开张营业 ， 公司但求实践一个很简单的使命——制作性能媲美赛车的称手街车 。
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不过Willy并非孤军作战 ， 麾下其实还有两位高人坐镇 ， 分别是擅长炮制马力的工程界福音战士FranzAlbert ， 以及笔走龙蛇的空气动力学专家VittorioStrosek 。 他们也没有把改装对象局限于法拉利出品 ， 所以产品系列很快就涵盖了相当广泛的货色 ， 从不太令人望而生畏到威风凛凛、神圣不可侵犯的飞毛腿 ， 总之包罗万象 。
他们制作过车身宽得离谱装有假通风槽的Wildcat捷豹 ， 奔驰则是制作街头恶霸的完美素材(速度快 ， 豪华 ， 又泼辣) 。 用保时捷930Turbo高度改装而成的RoadRunner虽然貌似世上速度最高的蝌蚪 ， 其实是装上保时捷928头灯和奥迪200尾灯的圆胖911 。 大大小小、形形色色的宝马一律拉宽左右轮距装上比拖拉机轮距更粗壮的轮胎 ， 兰博基尼则会添置两个涡轮增压器助威 。 当有关方面停办Groupc组别赛事时 ， Willy更是不管三七二十一大手买下那些沦为剩余物资的962车架 ， 把它们改造成装有空调的KOENIG-SPECIALSC62 ， 再以每部一百万德国马克的价格当作街车出售 。
诚如阁下所料,这些疯癫作品吸引了那些爱出风头的名人注意 ， 拳王泰森、史泰龙之流纷纷成为了这家公司的顾客 。 不过要数迷倒一代人的作品 ， 仍然首推那些改装法拉利 ， 原因主要在于这些作品令人马上停下来的威力 ， 简直胜似Mace防狼喷雾 ， 不但叫人呼吸停顿 ， 根据鉴赏能力高低还可以让你热泪盈眶 ， 而最能够反映Willy疯癫程度的代表作 ， 非KOENIG-SPECIALSTestarossa莫属 。
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在许多人眼中 ， 原装Testarossa是无出其右的八零年代杰作 ， Willy却不以为然 。 VittorioStrosek不但把Testarossa的楔形车身弄得更加尖削 ， 还敢大笔一挥删去Pininfarina的招牌特色车的两边肋条 ， 然后在车尾甲板开设两个大型NACA导气槽为双涡轮增压器供给空气 。 Willy和Franz则由增压器这一环节着手改造引擎 ， 他们首先试用了复合增压法(compoundcharging) ， 但最后还是决定用双涡轮增压器把动力提升至1,000匹马力 ， 即是比原装规格多了615匹 ， 威力足以让Testarossa在3.4秒之内完成0-96km/h加速 ， 极速达到380km/h ， 由此跻身世上第一快车的走列 。
不出所料 ， EnzoFerrari得知Willy此举之后 ， 自然少不了一场旷日持久的法律诉讼 ， 然而防微杜渐未免为时已晚 。 外形和动力狂得不可理喻,加上十二汽缸之上叠加高频增压啸声的重新混音效果 ， KOENIG-SPECIALS的传奇杰作就这样生米煮成熟饭 ， 在地球上的现金开始蒸发前总共卖了数千部才停产 。
说来奇怪 ， 日本原来是KOENIG-SPECIALS的最大市场 。 看到涩谷当天人山人海的自拍盛况 ， 就足以证明这些作品在四十年后的今天犹能迷倒众生 。 所以大家何不马上去SodaStream水机倒一杯向八零年代聊表致意 ， 更重要是留半杯还酹盖世改装狂人WillyK?nig 。
WillyK?nig还出品过这些货色
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BMW8-SERIES
KS8,拜新型机械增压器所赐动力达到510匹马力的宝马850i,极速近乎320km/h,威得你不信 。
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LAMBORGHINIDIABLOROADSTER
1992年,兰博基尼在日内瓦车展发布了没有车顶的概念Diablo,事后没有将之投产,Koenig却付诸实施 。
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MERCEDESSL
当年想自己的R129鹤立鸡群 ， 岂可缺少这套颜色俨如恐龙孩子班尼的车身配件 。
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FERRARI365BB
KOENIG-SPECIALS第一号作品 。 由于法拉利的水平对置十二汽缸新超跑不大满意,Willy用涡轮增压器大幅提升其动力 。


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