马自达CX-5有望改名为CX-50，加入直六引擎与后驱，最大马力285匹
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根据外媒《Autoevolution》报导 ， 第3代的MazdaCX-5最快可能将于2022年现身 ， 甚至有可望改名为CX-50 ， 底盘架构则改为后驱布局 ， 动力部分除了285匹的3.0升Skyactiv-X压燃引擎外 ， 还可能具有马力同样285匹的3.3升直列6缸Skyactiv-D柴油涡轮引擎 。
不过 ， 上述的推测信息 ， 仍有待未来厂家公布才能证实 。
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第2代CX-5车系自2016年11月洛杉矶车展登场后 ， 至今已有4年 ， 期间Mazda多次在细节处进行更新 ， 包含GVC+系统、增加的汽柴油动力 ， 来强化其在市场上的战力 ， 最近一次则是将7寸触控屏幕升级为8寸 ， 并强化NVH等细节 ， AWD车型也加入提供更佳抓地力的越野循迹辅助系统 。
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Mazda在2019年5月公布品牌的中长期计划 ， 提到诸如Mazda3 ， 除了会有强化的Skyactiv-G/D汽柴油引擎、2.0升4缸Skyactiv-X压燃引擎、24VMild-Hybrid轻油电技术、以及推出如MX-30这类Mazda自行开发的xEV纯电动车 。
【马自达CX-5有望改名为CX-50，加入直六引擎与后驱，最大马力285匹】在中型车如Mazda6这类车型中 ， Mazda则预告会开发FR纵置后驱底盘平台、部分车型整合i-ActivAWD四驱系统 ， 而除了48VMild-Hybrid轻油电技术、Plug-inHybrid插电式油电混合动力的导入外 ， 最令人瞩目的即是预告直列6缸版本Skyactiv-X引擎、以及同样是直6的第2代Skyactiv-D柴油引擎 。
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2012年登场的第3代Mazda6、预估会于2022年带来第4代大改款车型 ， 拥有可输出350匹马力的3.0升直列6缸Skyactiv-X引擎 ， 并采取FR后驱布局 。
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而在CX-5车系部分 ， 近期也有类似信息传出 ， 如《Autoevolution》就预计第3代CX-5有可能会在2022年登场 ， 甚至因为Mazda已在2019年7月将CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等车名于欧洲注册 ， 预计新一代CX-5有可能改名为CX-50亮相 。
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新一代CX-5可能的动力组合与数据
汽油
Skyactiv-G2.5T：230匹/420NmSkyactiv-G2.5+48VMHybrid：190匹/270NmSkyactiv-X3.0+48VMHybrid：285匹/340Nm柴油
Skyactiv-D2.2：190匹/450NmSkyactiv-D3.3：285匹/600Nm
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而新款CX-5除了同样可能用上纵置后驱、i-ActiveAWD四驱布局 ， 近期海外媒体也掌握到新一代CX-5可能的引擎组成 ， 包含3款汽油如Skyactiv-G2.5T、Skyactiv-G2.5+48V、Skyactiv-X3.0+48V ， 以及2款柴油如Skyactiv-D2.2、Skyactiv-D3.3 。 其中备受瞩目的自然是Skyactiv-X3.0、Skyactiv-D3.3两种全新动力组合 。
Skyactiv-X3.0不同于Mazda3上的2.0升、而是改为3.0升直列6缸压燃引擎 ， 在搭配48VMHybrid轻油电系统下 ， 最大马力输出285匹、最大扭力则有340Nm 。 至于Skyactiv-D3.3则采取3.3升直列6缸涡轮柴油引擎 ， 最大马力数值同为285匹、但最大扭力则是600Nm 。
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除动力以外 ， 外界也预估新一代CX-5会采用第4代Mazda3的Kodo2.0设计语汇 ， 而Mazda在中长期计划提到的MazdaConnect2全新联网接口、以及MazdaCo-Pilot半自动驾驶技术 ， 可能是新一代CX-5的产品重点 。
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