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FCA宣布明年初完成合并，今年一季度亏损130亿元

FCA宣布明年初完成合并，今年一季度亏损130亿元
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在东风集团正式批准标致雪铁龙（PSA）集团与菲亚特克莱斯勒（FCA）集团合并后 ， PSA集团和FCA集团的合并事宜得以推进 。 5月6日 ， FCA发布声明称 ， 菲亚特·克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）仍将于2021年初进行合并 。
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【FCA宣布明年初完成合并，今年一季度亏损130亿元】这项合并最早在2019年10月宣布 ， PSA集团和FCA集团将以50:50持股进行全面合并 ， 以扩大规模并应对成本高昂的新技术投资和不断放缓的市场需求 。 2019年12月签订的合并协议 ， 双方将在12-15个月内完成合并 。 正式合并后 ， 有望诞生全球汽车销量第四、收入第三的汽车制造商 。
新冠肺炎疫情的爆发成为合并事宜的拦路虎 。 受疫情影响 ， 这两家集团位于欧洲、北美的大部分工厂持续停产 ， 现金流和业绩预期遭到巨大打击 ， FCA和PSA在谈判初期作出的数据假设 ， 包括两家集团的估值、营收、2020年以后的销售额等都需要重新评估 ， 而目前疫情仍持续蔓延 ， 这将耗费大量的时间 。
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另外 ， 为了绕开监管部门的审查 ， PSA集团需要降低东风汽车的持股比例才能与FCA集团合并 ， 但是疫情的原因导致PSA集团股价下跌了50% ， 东风集团如果拒绝减持 ， 合并事宜将以失败告终 。 好在上月末 ， 东风集团同意减持股份 ， 赞成PSA集团与FCA集团的合并计划 ， 并批准PSA股份回购协议 。
2020年第一季度 ， PSA和FCA经营状况均不理想 。 4月21日 ， PSA集团发布2020年一季度财报显示 ， 前三月PSA集团实现营业收入151.79亿欧元 ， 同比下滑15.6% ， 全球汽车销量下滑29.2%至62.7万辆；5月6日 ， FCA集团发布2020年一季度财报显示 ， 一季度净收入下滑16%至205.67亿欧元（约合人民币1580亿元） ， 净亏损下滑433%至-16.94亿欧元（约合人民币130亿元） ， 全球汽车销量下滑21%至81.8万辆 。
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分区域看 ， 今年一季度FCA亚太大区净收入为4.66亿欧元 ， 同比下降21% ， 主要由于在华合资企业出货量及零部件销量下降所致；欧洲中东非洲大区净收入37.32亿欧元 ， 同比下降26%；北美大区净收入为145.41亿欧元 ， 同比下降9%；拉美大区净收入为13.22亿欧元 ， 同比下降32% 。
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目前 ， FCA在中国的合资工厂和经销商网络已经成功恢复运营 。 此外 ， 位于意大利阿泰萨工厂也于4月27日重启生产 ， 现已恢复约七成的正常产能 ， 该公司在北美的工厂除了伊利诺斯州的Belvidere组装厂从6月1日开始恢复生产外 ， 位于其他地区的工厂将根据消费者的需求情况逐步恢复生产 。 而PSA尚未宣布复工计划 ， 其主要销售来自欧洲市场仍是疫情的重灾区 。
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