4S店傲慢的宝马还是妥协了！27.88万跌至21.88万，轴距超2米7空间亮眼( 二 )
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你要问三缸抖不抖这个问题？那么在物理原理上 ， 三缸肯定是没法和4缸比稳定性的 。 所以在动力这一部分组长挺Q3 。
不过你要问组长XC40和X1谁更平顺一些？其实是XC40 。 单从发动机层面对比 ， 组长我体会过之后的感受是XC40的三缸发动机要比X1的更稳一些 。 不过X1现款车型的三缸机相比于初代车型刚上市的时候抖动幅度是有所减小的 ， 这应该是后期宝马经过了针对性的调整 。 在体感上 ， 其实抖动幅度已经弱化了很多 ， 在可接受的范围内 。 只是启动发动机的瞬间声音着实不太好听 。
另外XC40更平顺还有一个层面的原因 ， 就是它用的是8速手自一体变速箱 ， 而X1用的是7速双离合变速箱 ， 在原理上手自一体箱子的传动效率不如双离合的 ， 但平顺性是更占优势的 。 Q3其实也用的是7速双离合变速箱 。
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三款车在油耗方面其实没有什么明显差异 ， 并且都需要加95号的汽油 。 油耗水平在整体SUV之中其实都算是比较经济的 。
行驶风格有点不同?
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这三款车在悬架形式上都运用的是前麦弗逊式 ， 后多连杆式的四轮独立悬架系统 。 在调校方面 ， 有一些共性 。 就是它们都是在保留舒适的前提下 ， 稍微有点倾向于运动 。 具体的感受就是日常行驶中的小颠簸过滤的比较好 ， 但是遇到大起伏的时候支撑性又比较足 ， 不会有坐船的感觉 。
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在这个基础之上 ， 其实X1的驾驶感受相对于那两款车型会稍微再运动一点 ， 过一些沟沟坎坎的时候会稍显偏硬 ， 但这个幅度也有限 。
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Q3在日常加速上的体感会比较突出 ， 挂到S挡的时候 ， 它的加速会显得比另外两款车要突兀一些 ， 这其实也是奥迪的家族特性 。 当然D挡还是比较舒服的 ， 大部分小伙伴其实日常几乎也用不到S挡 。 其实组长也不建议大家经常使用S挡 ， 不是怕变速箱坏 ， 而是它的悬架在S挡下会有点跟不上 ， 显得有点软 ， 激烈驾驶其实有点心慌 。
配置差别很明显？
我们先来看一下它们相同的基本配置 ， 过于基础的组长就不拿出来了 。
作为SUV来说 ， 一家人免不了要去郊游 。 三款车都不是高配款 ， 但也都配备了可以开启的全景天窗 ， 这在郊游的心情上肯定是个加分项 。 另外LED灯源可以保证夜间行驶足够的照明度 ， 自动大灯开关在自驾过隧道的时候免去了你自己低头找开关而可能产生的危险 。
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不过除了基础配置 ， 它们的差异配置其实也非常的明显 。
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【4S店傲慢的宝马还是妥协了！27.88万跌至21.88万，轴距超2米7空间亮眼】
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XC40的膝部气囊无疑增加了碰撞时的安全系数 。 另外它还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示 ， 充分体现了沃尔沃注重安全的优势 。 三款车中也只有它配备了陡坡缓降以及越野驾驶模式 。 远程启动的功能在冬天也可以提前热车享受暖风 。
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