别克：别克轿车家族组团大换血 款款都有新看点？( 二 )
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但不可否认的是 ， 此前为两厢造型威朗GS ， 在实用性方面并无优势 。 如今三厢版威朗GS来了 ， 除了尺寸全方位升级外 ， 在外观设计上也更加紧随时代审美 ， 至少年轻消费者不会抗拒 。 黑化的中网、轮毂、车顶以及俏皮的鸭尾等元素 ， 全部出现在了新款威朗GS身上 。
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动力方面 ， 新款威朗GS是同步现款威朗的1.3T+CVT ， 可输出121kW最大功率和240N·m最大扭矩 ， 百公里加速时间9.3s ， 百公里综合工况油耗低至5.5L 。 作为对比 ， 两厢版威朗GS的动力组合是1.5T+7DCT ， 最大功率124kW和250N·m最大扭矩 ， 百公里加速时间8.8s ， 百公里综合工况油耗是5.9L 。 虽然新款车型加速性能略微下降 ， 但油耗表现得到优化 ， 这样的结果显然是向环保法规倾斜所致 。
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新款英朗48V
看点：上汽通用首次搭载1.3T+48V轻混技术
英朗可以说是别克旗下的明星轿车了 ， 所以在它身上可以看到的动力选择是极其丰富的 。 担心动力弱的有1.3T动力 ， 喜欢成熟可靠的有1.5L四缸发动机 ， 担心油耗高的现在又在1.3T基础上加入48V轻混系统 。 要知道它是上汽通用首款采用48V轻混技术的车型 ， 可见上汽通用对它给予了足够的重视 。
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由1.3T涡轮增压发动机、48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统 ， 能实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电灯电气化功能 。 48V电动机可以在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力 ， 从而降低油耗 。 在轻混系统加入后 ， 新车百公里综合油耗低至5.3L ， 相较普通版1.3T的5.8L/100km下降了0.5L/100km ， 并且动力总成主要零部件享受8年或16万公里原厂质保服务 ， 极大优化城市拥堵场景的用车体验和用车成本 。
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我们都知道 ， 排放法规越来越严苛 。 这就催生了不少节能新技术 ， 其中就包括48V轻混技术 。 不少车厂把将48V轻混视为由传统燃油向电动化转型初期的解决方案 。 毕竟48V轻混的技术门槛和成本 ， 都要比相比油电混动、插电式混动以及增程式混动低不少 ， 同时对车重影响不大 ， 但却能获得不错的节能效果 。 轻混版的英朗也将和前不久上市的1.5L 英朗典范共同销售 ， 以满足不同消费者的需求 。 要我选的话 ， 如果1.5L车型和1.3T+48V车型价格和配置相近 ， 为什么不选轻混版呢？
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另外 ， 英朗作为别克的走量的主力车型 ， 若要继续保持其市场地位 ， 有必要加强自身产品力 。 48V轻混技术的加入 ， 恰恰切提升家用轿车市场较为看重的舒适性、经济性表现 ， 竞争力得到极大提升 。 更重要的是 ， 48V轻混技术在同级别车型中的应用少之又少 ， 这次英朗加入48V轻混系统从技术层面看引领了行业的发展 ， 相信未来销量将会得到刺激 。
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