飞机心脏：离世界先进水平还差二三十年，看一眼就会的特技失灵了
有人说 ， 中国具备看一眼就会的“特异功能” ， 很多东西只要被中国看下外表 ， 回去就能逆向制造出来 。 但有一个东西却是例外 ， 别说只是看一眼了 ， 就是有图纸都不一定逆向的出来 ， 这是国人心里的一个痛点 ， 这就是航空发动机 。
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我国下一代战斗机想象图
【飞机心脏：离世界先进水平还差二三十年，看一眼就会的特技失灵了】航空发动机 ， 被誉为现代工业皇冠上的明珠 ， 它考验着一个国家的冶金、化工、机械、电子、橡胶以及材料等各个工业门类 ， 短了其中任保一项 ， 都无法自主研制出好的航空发动机 。
目前世界上能自主制造三代以上战斗机的国家有9个 ， 能自主研制洲际导弹的国家有4个 ， 能自主研制四代以上战斗机的国家有3个 ， 但能自主研制高性能大涵道比航空发动机的国家只有美、英两国 。 由此可见 ， 航空发动机的研制难度更甚于洲际导弹 。
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F-22使用的F119发动机
一台航空发动机究竟难在哪里呢？我们以F-22战斗机上使用的F-119发动机为例 ， 它是一台双转子小涵道比的涡扇发动机 ， 1.13米的直径 ， 却能爆发出15.6吨的推力 。 两台这样的发动机就可以推着27吨的F-22以每秒七、八百米的速度飞行 。
在这个过程中 ， 发动机要经受着数千度的高温 ， 这对发动机的设计结构、材料工艺、冷却系统、燃油控制系统、风扇、涡轮和压气机等都是巨大的考验 。 而F-119发动机交出了优异的答卷 ， 它的使用寿命达到了8000小时 ， 改进型寿命更是达到了12000小时 。
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美军技术人员正在调试F-119发动机
这样的设备 ， 我们能做到“看一眼就会”吗？显然不能！别说看一眼了 ， 就算我们拿到了F-119的图纸 ， 短期内都难制造出来 。 它的空心单晶叶片具有大量自由曲面和复杂的内腔 ， 需要以钛合金毛胚为基础进行极高精度的切削 ， 这对加工技术提出了非常高的要求 。 这个技术目前全世界只有美国的普惠和GE、英国的罗罗公司才有 。 连发动机领域刚刚达到及格线的俄罗斯都不具备 。
而F-119发动机在美军中还不是单台推力最大的 ， 普惠的F-135发动机单台推力达到了23.1吨 ， 创造了军用涡扇发动机的新纪录 。 在这样恶劣的使用环境下 ， 它的寿命竟然达到了10000小时 ， 无论是哪项指标都远超俄制和我们国产的航空发动机 。
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近些年来 ， 我国的军工科技快速发展 ， 从仿制先进武器逐步发展到自主创新 。 我国的歼-20隐身战斗机是除美国F-22以外世界上第二款服役的四代隐身战斗机 ， 但这不并代表我们已经完全追平了世界先进水平 ， 至少航空发动机领域就是我们一个不容忽视的短板 。
我国在现代工业领域起步较晚 ， 尤其是在航空发动机领域走得异常艰难 。 美英等国的航空发动机产业已经发展了六七十年 ， 我国才刚刚开始起步 ， 在设计理念和制作工艺上有差距再正常不过 。
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我国目前的航空发动机推力只达到了美国1990年的水平 ， 差距于少还有二三十年 。 庆幸的是 ， 对于航空发动机这个短板 ， 我国现在是高度重视 ， 成立了专门的部门牵头进行航空发动机的研制工作 。 相信假以时日 ， 我国的航空发动机也会在国际上占有一席之地 。
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