如果对这些数字没概念的话 , 可以对比一下上一年五菱宏光S的累计销量是374878台 , 也就是说 , 整个市场的容量还不如五菱的一个单一车型 。
不过 , 不少厂商和媒体都预测 , 电动小型车的市场还是很有前景的 , 主要是用车的成本要比燃油车低太多了 , 而且还有各种政策优惠 。 随着市场更加成熟 , 充电配套的完善 , 预计会有越来越多出于纯粹解决出行的购车需求 , 电动小型车必然是最精准的选择 。
抛开上面已经说到的产品竞争力 , 我相信在中国没有任何一个品牌 , 能像五菱一样对于“人民需要”的理解那么透彻了 。
五菱可曾凭借中国这个全球最大的汽车消费市场 , 以及精准推出中国人民的需要车型 , 成功让五菱宏光问鼎全球销量最大的单一车型 , 这一壮举是前无古人 。
除了五菱宏光这个神话之外 , 当初局限于五菱的品牌的廉价印象 , 产品一直有着廉价工具车属性 。 2014年 , 五菱推出了宝骏品牌 , 打开品牌的高端之路 。
宝骏730作为品牌的首款产品 , 上市的第一个月就已经销量破万 , 最高峰的试过超过5万的月销量;而且随后推出的560、530、510的销量都非常火爆 。
相信没有会质疑五菱的制造“爆款”的能力 , 这一次进入小型电动车的领域 , 宏光MINIEV肯定做好充分的准备 , 用上五菱累积的爆款制造经验 。 即便目前的市场容量并不大 , 但是如果宏光MINIEV能获得很高的占有率 , 销量还是不可小觑 , 更何况五菱的爆款制造能力 , 分分钟砸出一个蓝海并不是一件不可能的事 。 国产车5万以下的汽车
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