开年最感动的一句——“人民需要什么 , 五菱就造什么” , 在疫情爆发期间 , 生产了口罩、甚至生产了口罩机、测温车等一系列抗疫用品 。 这句话体现了五菱的社会担当 , 也符合五菱造车准则 , 一直造着市场量最大车型 , 人民最需要的车型 。 从五菱神车到宝骏品牌 , 从不缺爆款 。 国产车5万以下的汽车
听说人民需要微型电动车 , 今天它来了 , 五菱宏光MINIEV , 不到3米的车长 , 却容纳了4个座椅 , 关键是价格还很低 , 被誉为中国K-car!
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是一台人民的汽车
官方目前只是发布了一些官图 , 并没有正式对外公布其他参数 , 不过从官图和之前的申报信息里我们还是能得到一些信息 。
它是一台五门四座的微型电动车 , 外观看起来方正小巧 , 方正的高车头有点像五菱宏光PLUS , 配合较多的直线条 , 看起来比较硬朗、规矩 , 会有一些反差萌的感觉 。
类似于方盒子的造型采用了双色设计(不知道是否全系标配) , 图中车型采用了类似卤素灯源 , 基本上这个级别车型都是这样;不过要是加上透镜的话应该会更精神 。
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侧面很简洁 , 后柱位置采用了“隐藏”式;尾部最有辨识度的 , 就是那个“WULING”大标了 。 从之前的申报信息来看 , 宏光MINIEV长宽高分别为2917/1493/1621mm , 轴距为1940mm , 对比一下其他竞品:
从尺寸上来看 , 宏光MINIEV并非追求这个级别中的大尺寸 , 大空间 , 整体尺寸仅中规中矩 。 实际上 , 欧拉R1的尺寸已经超纲 , 属于小型电动车范围 , 相信宏光MINIEV的售价也会比欧拉R1低一截 。 不过考虑到这种价格不高的车型 , 差个再怎么差 , 也许只是2-3万的差价而已 。
注意了!这就是宏光MINIEV的尾门打开方式 , 这并非是像一些SUV那样的尾门上的小窗 。 从不图片上来看 , 虽然尾门的开口不算小 , 但是高度偏高 , 要是搬大件物品可能比较吃力 。
内饰的设计很简洁 , 空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素点缀 。 另外从图片可以看出配备的是手动空调 , 但用上了液晶仪表盘 。
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换挡采用了旋钮方式 , 车窗升降被安放在了主驾驶和副驾驶之间 。 对于五菱宏光MINIEV的中控材质还是有所期待的 , 虽然从图片看起来肯定有不少的硬塑料 , 但之前接触过的宝骏E200 , 就被它的中控台的材质所震惊了 。 防滑的搪塑工艺材质 , 摸起来有点类似于亲肤材质一样 , 非常有质感 , 五菱宏光MINIEV也有可能会铺设这种中控材料 。
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这样的尺寸能够做到四座 , 是这个级别绝无仅有的 , 不要对后排空间有太多期待 , 它的最大作用就是放随身行李 。 座椅只有四向手动调节 , 采用了固定头枕 , 而且座椅造型很平 , 看似不会太舒服 , 不过用料和颜色搭配倒是挺特别的 。
另外 , 后排是可以放倒的 , 而且必须放倒后排才能从后备厢门递东西进来;所以 , 严格上来说它是没有后备厢的 , 后备厢就是座椅放倒后的背面上 , 不过从图片来看 , 放倒后还是挺平坦的 , 容积为0.74m 。
动力部分 , 宏光MINIEV搭载最大功率为20kW(27PS)、最大扭矩85N·m的电动机 。 动力源是来自华霆(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组 , 提供9.2kWh和13.82kWh两种容量 , 电池能量密度分别是100Wh/kg和110Wh/kg , NEDC综合续航里程为120km和170km 。
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