【】车上有12V轻混系统,每百公里油耗能降低0.3L!


?随着新款奥迪A4L上市 , 在外观上的变化显而易见 , 无论是外形还是配置是升级都让A4L更具竞争力 , 不过今天教授不是想说这台车有多大的变化 , 教授想跟大家聊聊这辆车的动力系统 , 它相比起老款车型增加了一套12V轻混系统 , 教授没打错字 , 的确是12V轻混系统 。
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48V轻混我们不陌生 , 很多车型为了迎合严格的排放法规而搭载在某些车型上 , 2011年 , 奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷联合推出了48V轻混系统并推出相关规范 。 我们目前普遍车辆使用的是12V电气系统 , 12V电压对于传统的汽车来说或许已经足够 , 但汽车的电子技术越来越先进 , 所需的功率也越来越大 , 根据P=UxI , 在保持电压不变的情况下 , 想要增大功率 , 也就只能增大电流 , 但增大了电流意味着发热量的提升 , 而线路是有一定的承受能力的 , 要是超过了线路的承受能力 , 轻则烧坏保险丝 , 重则引起自燃事故 。
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传统的12V启停功能依靠短暂大功率让发动机重新启动 , 虽然同样能达到启动的效果 , 但是细节体验不佳 , 车辆抖动严重 , 而且启动速度不足 , 影响车主体验 , 想要获得更优秀的体验 , 就需要更高功率的启停电机或者ISG或BSG , 而这两个启停电机通常为10kW左右 , 所以对电路的要求自然就更高 。
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目前的48V轻混系统有两种电机 , 一种是处于P0位置的BSG电机 , 另外一种是处于P2的ISG电机 , 一般的12V启停系统是在车辆近似停止或者停止后才会关闭发动机 , 进入待机状态 , 由于功率较小 , 所以难以实现在车辆行驶过程中的启动发动机(因为功率不大 , 所以提供的转速不高) 。 由于48V电机本身功率较大 , 这样就能支持车辆在运行当中去关闭发动机 , 也就是当车辆进入滑行状态时 , 这时候可以将发动机熄火 , 同时让BSG电机回收部分动力 , 这样就可以节省部分燃油;如果需要再次启动 , 大功率的电机能够帮助发动机迅速启动 , 达到合理转速去驱动车辆;当踩下刹车后 , BSG电机还会反拖发动机 , 帮助车辆减速之余还能将动能用于发电 。
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但是BSG电机有一个缺点 , 就是BSG电机是无法单独驱动车辆的 , 它只能够快速启动发动机 , 再通过发动机去驱动车辆 , 只有P2、P3等位置的电机才能驱动车辆 , P0和P1是跟发动机直连 , 不能单独传递动力给变速箱 , 所以不能直接驱动车辆 。
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48V轻混系统有一组独立的电池 , 但是不是所有的车辆的电机都是由48V来驱动 , 有的厂家选择倾向于更多使用电能来驱动车辆 , 比如电空调、电水泵、电刹车等;但有的车厂还是使用传统方法 , 例如还是利用发动机带动部件运转 , 例如真空刹车、发动机带动空调等;又有些车辆是增加了48V轻混系统 , 但48V主要跟BSG或者ISG电机配合 , 其他的电器依然使用12V电源驱动 , 这样做的好处在于能够最大便利地布局车辆 , 只是单纯增加了一套48V系统与动力匹配 , 而其余部件不需要做重新标定 。


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