凯迪拉克CT4顶配25.97万,配14个BOSE扬声器,8英寸屏幕
凯迪拉克CT4是最近新推出的一款中型B级轿车 , 这款车主打的是操控性 , 采用前置后轮驱动 , 车身前后配重比例50:50 , 增强了操控性 , 在豪华品牌中 , CT4属于经济车型 , 据说这款车主要竞争对象是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3 , CT4的价格与BBA入门级车型价格差不多 , BBA怎么办?

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引自汽车之家图库CT4的外观设计整体与“大哥”CT5有雷同的地方 , 两侧大灯是凯迪拉克标志性的配置 , 从远处就能够看到泪眼式大灯 , 辨识度极高 。 中网格栅采用黑色密集蜂窝网格 , 看着帅气 。

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引自汽车之家图库车身侧面 , 18英寸枪黑色轮毂特别抢眼 , 车身干净利落 , 车门下端内凹式筋线彰显出运动力量感 , C柱的上面略带溜背设计 , 与翘起的尾部边沿形成一种跑车气势 。

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引自汽车之家图库车身尾部的设计 , 大体上能够看到传统方正形状的家族式设计 , 车尾折角的地方比较多 , 给人一种全新的视觉效果 , 底部有双边单出的排气管 , 尾喉使用扁口装饰 , 与车尾方正形状很搭配 。

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中控方面 , 看着非常简洁 , 没有凌乱的感觉 , 内饰大量采用软质材料覆盖 , 做工和用料都是上等水准 , 但在整体的布局上和细节的设计上 , 没有奔驰A级看着豪华高贵 , 也许车系不同 , 设计思路也是有差异的 。

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方向盘的设计 , CT4采用真皮包裹 , 还有换挡拨片功能 , 左右布满了功能键 , 方向盘装饰件比较少 , 显得有些普通 , 美系车在细节的处理上 , 心思没有德系细腻 。

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CT4的仪表盘没有采用目前流行的全液晶仪表 , 而是传统机械式指针加行车电脑显示屏的款式 , 在档次方面 , 确实不如BBA 。

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中控大屏的尺寸为8英寸 , 屏幕小有小的好处 , 大有大的优点 , 按照安全角度来看 , 8英寸的屏幕已经够大了 , 但现在流行尺寸更大的屏幕 , 这块8英寸的屏幕 , 带有语音控制功能、车联网、蓝牙电话功能、导航 。

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CT4的定位是中型轿车 , 它的车身长度是4760毫米 , 车宽1815毫米 , 车高1421/1428毫米 , 轴距为2775毫米 , 实际上 , CT4的尺寸达不到目前中型车的标准 , 属于紧凑型+的级别 。
后排乘坐空间不是很满意 , 对于纯家用代步来说 , 满载五人的话 , 后排中间坐不了成年人 , 只适合坐儿童 , 本来美系和德系车后排地板有隆起 , 加上CT4是后驱车 , 底部有传动轴 , 占用后排空间比较大 , 溜背式造型 , 也影响了乘坐空间 。

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动力方面 , CT4全系只有两款车型 , 这样更容易选择 , 均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 , 最大输出237马力 , 最大功率174千瓦 , 峰值扭矩350牛米 , 最大扭矩转速1500-4000转 , 动力输出无可挑剔 , 百公里加速成绩6.9秒 , 油耗不到7升 。 变速箱匹配了八速手自一体 。

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CT4这台发动机具有Tripower可变气门管理技术 , 俗话就是闭缸技术 , 根据油门深浅以及路况 , 会有三种动力模式自由切换 , 四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式 。 Tripower可变气门管理技术的宗旨就是为了省油 。
底盘方面 , 前麦弗逊式独立悬架 , 后多连杆独立悬架 , 底盘舒适性没有想象中那么硬 , 美系车底盘调校也是有功底的 , 过减速带感觉不是很强烈 , 座椅的舒适性也不错 , 滤掉了一些振动 。

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配置方面 , 标配Tripower可变气门管理技术、前后通风刹车盘、电子驻车、八个气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、车身稳定系统、主动刹车、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等等 。

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选车方面 , 低配车型指导价是23.97万 , 高配车型指导价是25.97万 , 高配车型的性价比更高 , 配了14个BOSE扬声器 , 还比低配车型多了倒车影像、前雷达、真皮座椅、主副驾驶位多了几种调节、副驾驶电动调节、外后视镜倒车下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷器等等 。
【凯迪拉克CT4顶配25.97万,配14个BOSE扬声器,8英寸屏幕】保值率方面 , 凯迪拉克的保值率没有德系BBA高 , 也没有日系车高 , 保值率对一些车友有用 , 对一些车友没用 , 因为喜欢一款车 , 不一定在乎它的保值率 , 如果参照保值率这个标准去买车 , 几乎没有自己喜欢的车型 。
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