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「汽车」未来感全凭颜值配置？长安UNI-T：你怕是对智能化有些误会


「汽车」未来感全凭颜值配置？长安UNI-T：你怕是对智能化有些误会
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一款号称“未来科技量产车”的汽车 ， 应该符合哪些基本要求？
或者换一种说法 ， 如今汽车厂家言必称智能化汽车 ， 推出的一些新车 ， 颜值配置也的确挺未来感 ， 至少看上去是这样 。 但是 ， 这样就够了？
不够 。 就像手机 ， 芯片用哪家是啥型号带不带AI ， 屏幕多大像素多少 ， 摄像头几个带几倍光学变焦成像器规格 ， 参数配置一毛一样的产品用起来完全不是一回事 。 汽车更是如此 ， 排量+变速器和所谓智能配置（功能）一样的少说十好几款 ， 但开起来就是不一样 ， 各种官宣配置体验下来一言难尽的参差不齐 。
这是怎么回事呢？简言之：堆料是一回事 ， 把成千上万个零件集成到一起并实现最优解达到最优体验是另一回事 ， 而后者需要从研发到供应链到生产的全套系统解决方案 ， 绝不是几张美图、一份配置表那么简单 。
「汽车」未来感全凭颜值配置？长安UNI-T：你怕是对智能化有些误会
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【「汽车」未来感全凭颜值配置？长安UNI-T：你怕是对智能化有些误会】

从这个维度看 ， 跨国大厂牌未必全都符合 ， 正寻求向上突破的中国品牌中 ， 达到这一评判标准的更只有那么两三家 。 今年开年逆势上场的长安汽车 ， 最近为其“未来科技量产车”UNI-T定制的一系列体验活动——从3月5日新车发布的泛泛而谈 ， 到随后总裁亲自上阵演示L3级自动驾驶都市道路实测 ， 再到黑科技大展示、智能化工厂生产实况直播——要证明的就是其研发水准、科技含量、智能化程度和高品质 。
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划个重点 。 UNI-T是长安汽车全新序列“引力”（UNI）的开张之作 ， 目标消费群体是和智能手机、平板电脑一起成长的年轻一代 ， 未来感十足的外观内饰、强大的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和平台架构 ， 以及进入迈进自动驾驶门槛的 L3 级自动驾驶技术 ， 是其核心竞争力 ， 也可以视作长安汽车对当下智能化汽车的一次自定义 。
外观内饰 ， 话不多说 ， 看图即可 。
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智能车机系统 ， UNI-T搭配的TINNOVE智能系统 ， 由是长安、腾迅合资的梧桐车联自主研发 ， 在精细化场景、语音人机交互上基本覆盖了眼下行车情境可能涉及的所有需求 。 撇开语音控制开闭空调车窗、导航娱乐之类大家都有的功能 ， 手机远程控制、上车直联车机 ， 尤其是方向盘微信实体按键、环境感知自动调整多媒体音量、驾驶员行为监测提醒（疲劳驾驶提醒、高速路口下道提醒等） ， 遍数市面上所有车型 ， 如此面面俱到又好学易用的 ， 没有 。
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全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 发动机热效率高达40% ， 最大功率132kw（180马力） ， 配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器 ， 综合传递效率高达94.3% ， 搭载智能预降档等多项创新技术 。 小智还没开过 ， 但看这参数 ， 真香 。
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L3级自动驾驶技术 ， 这个要真量产上市 ， 得等道路交通法规作出相应修改 ， 但从朱华荣总裁亲测那次直播里 ， 大家已经看到L3版UNI-T和非L3版在外观上并无二致 ， 也就是说随时可以量产不是吹牛 。 而且 ， 那次直播的时间正赶上晚高峰 ， 在城市环路、封闭式快速路、高速公路上 ， UNI-T的L3级自动驾驶辅助系统在自适应巡航、自动变换车道这两大功能的展示中运转自如 ， 一个字：稳 。


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