“大爷”变“小伙”，2020款汉兰达加长增配造型硬朗
丰田汉兰达已经重新进行了设计 ， 如果你喜欢以前的版本 ， 那你可能也会喜欢改款的2020款丰田汉兰达 。 它配备了丰富的安全设备和娱乐功能 ， 由于其独特的混合动力车型 ， 所以表现出了有史以来最佳的燃油经济性 。
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说实话 ， 汉兰达的尺寸可能正适合许多用户 ， 他们不想要太长太宽的车型 ， 因为那样不好停车 ， 而且道路窄一点的时候不好通过 。 另外 ， 如果你只是偶尔使用第三排座椅 ， 并且只需要比RAV4多一点点空间 ， 选择汉兰达这种小尺寸也没什么关系 。
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2020款丰田汉兰达是全新的车型 ， 与最近重新设计的其他丰田车型一样 ， 采用了相同的新平台 。 它只是比以前大了一点 ， 目的是完善它的设计并且提升其驾驶体验 。 同时 ， 内部和外部的风格都与以往有显著的不同 ， 信息娱乐功能也同时兼容了AppleCarPlay和AndroidAuto 。
内部空间仍然是汉兰达的亮点 。 2020款汉兰达内饰在很大程度上保持了其前身的功能 ， 但它具有更独特的视觉效果 。 材料质量也得到了改善 ， 表面更多的采用了人造皮革 。
它保留了上一代的中置储物空间 ， 但现在分成了两部分 ， 一部分在中间的控制台下面 ， 另一部分在乘客前面 ， 储物箱内部是柔软的摩擦表面 ， 以保证物品不会被损坏 。
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中控台下面有一块更大的区域专门用来放置智能手机 ， 并且那里面配置了三个USB端口 。 这次中控台的储物箱也设计得非常深 ， 上面有一个滑动盖 ， 而不是像老款那种古怪的翻盖设计 ， 而且它的衬垫更密 ， 可以更好地充当扶手 。 买过丰田汽车的用户可能都了解 ， 无论是后备箱空间还是座椅空间 ， 汉兰达提供的空间比RAV4要大得多 。
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当然 ， 除了起亚Sorento和马自达CX-9 ， 汉兰达是三排座椅的跨界车中最小的 。 在汉兰达的竞争车型里 ， 你会发现他们比汉兰达有更大的后备箱和座椅空间的 ， 尤其是第三排座椅 。 现在第二排的可滑动距离稍微长了一点 ， 可以提供更多的腿部空间 ， 但第三排仍然非常拥挤 ， 坐在最后一排会觉得非常闷 。
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在科技方面 ， 每辆2020款汉兰达都配备了AppleCarPlay、AndroidAuto、AmazonAlexa功能、Waze交通导航、卫星广播和车内WiFi 。 除了最高配置的的Platinum外 ， 其他所有的版本都配备了标准的8英寸触摸屏 ， 这是目前大多数丰田车可选的屏幕尺寸 。
它还是安装在仪表台的最上方 ， 驾驶员比较容易操控它 。 Platinum版有12.3英寸的屏幕 ， 这也是丰田的第一款超大屏幕 。 它也可以像其他超宽屏幕一样 ， 比如起亚的Telluride ， 按照60/40的比例分屏 。 例如 ， 你可以同时查看混合动力系统的信息和苹果CarPlay界面 ， 这样就不需要经常在菜单之间进行切换了 。
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接下来看看汉兰达的功能配置 。 汉兰达L版的标准配置包括18英寸合金车轮、三区自动温度控制、主被动安全技术、全速自适应巡航控制、LED大灯、后窗深色玻璃、无钥匙进入和按钮启动、八向自动驾驶座椅和8英寸触摸屏等 。
LE版的附加配置包括电动后备箱、盲点警告、LED雾灯和一个真皮方向盘 。
XLE版增加的配置包括自动前大灯、天窗、前排座椅加热、乘客四向自动座椅、SofTexvinyl坐垫、第二排遮阳蓬和后视镜自动调光 。
Limited版的附加配置包括20英寸的车轮、自动后备箱、升级的LED大灯、驾驶员记忆设置、前座椅通风、真皮内饰、综合导航和升级的JBL音响系统 。
Platinum版的高级配置包括自适应和自动调平大灯、自动雨刷、全景天窗、俯视倒车影像、后视数码镜摄像头、透气真皮内饰、第二排座椅加热和12.3英寸的触摸屏 。
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2020款汉兰达混合动力车型也分了上述LE、XLE、Limited、Platinum几个版本 。
每辆2020款汉兰达都有标准的前方碰撞预警、行人检测、自动紧急制动、车道保持辅助、车道跟踪辅助、道路标志识别和警报以及自动远光灯 。 除基础款L以外 ， 其他所有版本还配备了盲点和后方变道警告 。
2020款丰田汉兰达有两个动力系统可以选择 。 以前的汉兰达可选装的V6发动机现在成了标准配置 ， 而汉兰达混合动力车型也变得更强大 ， 更有效 ， 现在还增加了前轮驱动版本 。
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基础款的纯汽油发动机是3.5升V6发动机 ， 能产生220kw的功率和356Nm的扭矩 。 这是同类车型中动力最强的发动机之一 ， 仅次于2020年的福特Explorer和雪佛兰Traverse 。 EPA尚未公布完整的燃油经济性估计数据 ， 但丰田表示 ， 前轮驱动版本的预计综合油耗为10.8L/100km 。
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八速自动变速器是标准配置 ， 但与新款RAV4一样 ， 它也有两种全轮驱动系统可以选择 。 在L、LE和XLE上可用的基础系统就是普通的四轮驱动系统 。 Limited和Platinum版则采用了新的动态扭矩矢量分配全轮驱动系统 。 这是一个预测型的系统 ， 从多个车辆控制系统中提取数据 ， 以确定后轴是否需要动力 。 它还可以在左右后轮之间传递不同大小的扭矩 ， 因此其名称中包含了扭矩矢量分配 。 另外 ， 在某些巡航情况下 ， 它的后轴传动系统可以与前部动力传递系统断开以节省燃料 。
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2020款丰田汉兰达混合动力汽车采用2.5升四缸发动机 ， 配有一对电动机来发电或驱动前轮 。 汉兰达混合动力车型的四轮驱动版在后轴上又增加了一个电动机 。 整个系统的输出功率是179kw ， 而丰田估计它的综合油耗水平将达到6.9-7.2L/100km 。 这个数据要优于上一代混合动力汽车8.4L/100km的油耗表现 ， 也是目前该领域最省油的车型 。 开混合动力车型每年可以节省数千元的汽油 ， 但是需要支付更多的电费 。
【“大爷”变“小伙”，2020款汉兰达加长增配造型硬朗】2020汉兰达的定价已经在2019年12月公布 ， 混合动力车型将在不久后上市 。
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