最郁闷的《撩妹王》，2.0T+10At全时四轮驱动，加速7.2s，依然被忽略
可以说 ， 本田在当今市场上最大的杀手就是他2.0T+10T电力系统的电力系统 。 很多人希望他能介绍国产车型 。 毕竟 ， 这项技术是本田的精髓 ， 但他并没有将其用于管道、雅阁或V ， 而是在广汽 。 AcuraRDX已经应用 ， 但遗憾的是它在市场上的表现不是很好 。 堪称最郁闷的《撩妹王》 。 2.0T+10At全时四轮驱动 ， 加速7.2s仍不合理 。 让我们详细了解一下 。
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首先从它的外形方面来讲的话 ， 整体的表现力从美观度上而言 ， 其实还算漂亮 ， 但是整体的造型打造比较偏向于大众化 ， 处理在气势感方面有所缺失 ， 同时也并不豪华 ， 所以让他面对同级别的一系列豪华车型 ， 有着较大的差距 ， 所以从外观上就很难得到大家的认可 。
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因为欧洲一直主打北美市场 ， 所以它的车内空间一直都并没有被重视 ， 因为海外市场的粗犷生猛 ， 所以与国内的精致性审美大相径庭 ， 即便它的配饰豪华 ， 科技性方面也并不现实 ， 所以也很难得到大家的喜欢 ， 4.7和2.7米的轴距 ， 也让他很难达到当下的主流要求 。
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这动力方面虽然大概是2.0t加10AT以及超级全时四驱系统 ， 最大输出功率能够达到262批 ， 虽然说数据上来看是非常的惊艳 ， 但是因为他的条件问题 ， 所以7.2秒的成绩并没有跑出它的应有水准 ， 此外超级四驱系统出现在中配以上车型让他的优势就并不突出 。
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【最郁闷的《撩妹王》，2.0T+10At全时四轮驱动，加速7.2s，依然被忽略】这款车因为它的品牌问题以及一系列的定位水准 ， 所以在国内并没有受到大众的欢迎 ， 以它32W的价格仍不被理 ， 是因为价格而言也有一些虚高 ， 所以我们也希望他能够吸取这个教训 ， 以此让它在国内市场上能够走得更远 ， 并丰富我们的国内布局 。
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