「奔驰」专业泵车那么贵吗？这辆斯堪尼亚底盘56米泵车，整体售价近四百万
通常泵车都是会选择一些比较可靠的进口底盘 ， 因为在当时国产发动机技术落后的时候泵车高强度工作的可靠性大部分都是通过进口底盘来实现的 。 直至今日 ， 虽然国产车底盘也有了很大的进步 ， 但是还是有很多人会选择进口车的底盘 。
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在同米数 ， 同配置的上装下 ， 用斯堪尼亚的底盘会比用其他底盘贵一些 ， 据驾驶员称这辆购置于2018年春天的斯堪尼亚P450中联重科上装56米泵车的购置价大概在370万左右 。
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P系平顶短卧铺驾驶室是工程车的标配 ， 在P系的工程车上并没有使用后期Streamline的包围外观套件 ， 即使他是一辆2016年之后出厂的车型 。
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驾驶室采用两点式机械悬浮 ， 前面没有任何减震装置 ， 是一个硬连接 ， 在驾驶室后方带有两个机械弹簧供减震使用 。
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下半部分进气格栅可以翻转变成一个踏板 ， 超大面积踩上擦玻璃很方便 。 在进气格栅的内部有两个隐藏的拖车钩 ， 这样的拖钩不需要繁琐的拆卸任何覆盖件便可使用 。
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车辆采用高位式工程版保险杠 ， 纯钢材质的主杠加上下方的防钻钢梁具有高耐久度 ， 可以很好的应对恶劣的工地路况 。
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P系重卡标配的是H4型主车灯 ， 这种车灯搭配的是厚玻璃灯罩 ， 和H7型大灯配的灯罩有明显差异 ， 虽然是高端的公路之王 ， 但是这个车灯晚上的照明效果真的只能说一般 。
车灯前带有防护网 ， 能够保护灯罩不被砸伤 。
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蹬车踏板为三阶铝合金踏板 ， 用料厚实 ， 带镂空打孔和防滑齿 。 最下面一阶踏板还是活动型的 ， 尽可能的减少下工地时受到的损伤 。
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这辆车配的是一个最低配的多功能方向盘 ， 只带有定速巡航和仪表屏显控制 。
喇叭开关集成在最中间的盖板上 ， 这辆车的气喇叭是放在驾驶室下面的 ， 也不是美国哈德利品牌的 ， 声音类似电气喇叭 。
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最低配的仪表 ， 中间的屏幕小的可怜 ， 仪表的内容也非常简单 ， 左面转速表右面车速表 ， 下面被眼镜盒挡住的是水温表和燃料指示表 。
最左面的EXT相信很多人都会有困惑 ， 因为这个标识和开关在牵引车上也有 ， 其实这是斯堪尼亚的取力器开关指示 ， 只有在部分工程车上才用得到 ， 打开之后仪表亮灯便是确认取力 。
在工程车上还有一个很贴心的功能就是空气流量监测功能 ， 它会通过尾段进气量来判断空气滤芯是否堵塞 ， 并且会在仪表的LED屏显上提示驾驶员更换滤芯 。
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环湾式的工作台是斯堪尼亚的一大特色 ， 触手可及的按键布置对驾驶员非常方便 。
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