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合资纯电SUV为何没多少人买？

在国内新能源车市场有一个奇怪的现象 ， 那就是合资电动汽车有价无市卖不动 。 为何卖不动的合资电动汽车 ， 合资车企依然要花成本推出纯电汽车呢？根本目的其实是为了降低合资燃油车的畅销带来的高积分 ， 只有新能源电动汽车才能帮助降分 ， 合资造新能源汽车只是为了应对政策 ， 不在乎能卖多少出去？
合资纯电SUV为何没多少人买？
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C-HREV价格贵续航短等价买汉兰达更香
就拿近日上市的广汽丰田C-HREV来说 ， 这次至少自信地贴上了丰田的牛头车标 ， 而曾经的广汽丰田iA5甚至都不贴丰田牛头标 ， 而是贴的广汽传祺车标 。 在iA5于2019年总批售了2043辆的情况下 ， 2020年受疫情下前三个月总批售了1457辆 ， 如此低迷销量下 ， C-HREV的销量会高吗？难！
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C-HREV补贴后售价22.58-24.98万元 ， 全系续航都是400公里 ， 如此续航里程在中国品牌新能源汽车领域里只能是续航太短 ， 而相同价格下买燃油版的汉兰达不香吗？毕竟汉兰达起价才23.98万元！即使在限购城市只能买纯电汽车 ， 如此价格购买爱驰U5和广汽新能源埃安LX不香吗？
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C-HREV充电耗时长且空间尺寸比等价车小
从空间尺寸来说 ， 相同价格下购买爱驰U5、埃安LX和汉兰达比C-HREV足足大了两圈 ， 毕竟C-HREV是定位小型SUV ， 空间甚至不及紧凑型SUV 。 没有空间优势的C-HREV ， 续航400公里太短了 ， 毕竟相同价格下爱驰U5和埃安LX都能续航503公里 ， 比C-HREV足足长了103公里 。
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在使用便利性方面 ， C-HREV快充都需要0.83小时才能充满电池80%电量 ， 而爱驰U5则只需0.45小时即可充满电池80%电量 ， 不足半小时充满电池80%电量和接近1小时充满电池80%电量 ， 差距还是很大 。 如果相同价格购买汉兰达 ， 加油只需几分钟搞定 。
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电动汽车驾驶质感好且配置丰富
电动汽车加速是快 ， 但汉兰达等燃油车加油更快 ， 耗时更短 。 在驾驶质感方面由于电动汽车低速下提速更快 ， 且电池在地盘上 ， 底盘重心更低 ， 可能汉兰达的底盘驾驶质感不及C-HREV、爱驰U5和埃安LX 。 从底盘物理结构来看 ， 四款车都采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计 ， 而四款车里爱驰U5开起来最有德味底盘的扎实 。
合资纯电SUV为何没多少人买？
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在配置上 ， 编辑选择价格接近25万元的四款车对比发现 ， 爱驰U5的配置最丰富 ， 比其余三款车多了并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、真皮座椅、面部识别等少许配置 ， 不过 ， 三款电动汽车的配置还是比同价格的汉兰达丰富了很多 ， 特别是爱驰U5和埃安LX的配置最为丰富 。
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写在最后
【合资纯电SUV为何没多少人买？】C-HREV作为广汽丰田的第二款纯电汽车 ， 相对iA5不愿挂丰田车标是一种进步 ， 但如此价格并不算便宜 ， 相同价格不如买汉兰达的燃油车 ， 毕竟加油更快、车身更大等 。 如果在限购城市必须买电动汽车 ， 购买C-HREV真心不如购买相同价格的爱驰U5和埃安LX ， 续航长了一截不说 ， 空间尺寸大了两圈 。


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