研究称无人机交付较货车多耗10倍能源 但仍具有一定的环保
【研究称无人机交付较货车多耗10倍能源 但仍具有一定的环保】随着无人机包裹交付方式的兴起 ， 亚马逊、UPS、DHL等企业已经对这项未来应用产生了浓厚的兴趣 。 然而德国马丁路德大学的一项新研究指出——与城镇货车交付相比 ， 无人机送货仍具有高昂的能耗成本 。 换言之 ， 无人机对环境的影响力 ， 或许要超过传统的货车 。
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亚马逊PrimeAir无人机交付服务（图自：Amazon）
尽管多旋翼无人机是一项了不起的技术 ， 但作为一款飞行器 ， 其能源效率却非常低 。
由于缺乏可在空中前进并产生生力的机翼 ， 多轴飞行器必须在空中长时间保持近乎“垂直悬停”的姿势 ， 此外多轴无人机的载重能力也有限 。
除了在起飞时克服自重和货物的地心引力 ， 机身稳定程序还需要充分考虑逆风等场景下的飞行 ， 导致能耗的大幅增加 。 更别说每次只能携带一份包括 ， 返程时空载也要预留不少的能量 。
通过对城市和农村地区的交付量进行计算 ， 马丁路德大学的研究人员将无人机与柴油和电动火车进行了比较 ， 结果有了让他们感到十分惊讶的发现 。
模拟数据表明 ， 在人口稠密的城市地区 ， 电动火车依然是迄今为止最节能环保的送货方式 。 此时柴油货车的能耗约是其五倍 ， 无人机的能耗则是它的十倍左右 。
显然 ， 地区交付的人口密度 ， 成为了无人机交付是否值当的一个关键因素 。 毕竟厢式货车每次可轻松运送数百件包裹 ， 当路程短、载货多的时候 ， 其能源的浪费就更少了 。
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有关这项研究的详情 ， 可移步至ScienceDirect获取 。
假设每辆货车都载有100个包裹 ， 且每个包裹的重量为2.5公斤（5.5磅） ， 变得得到如上这份研究结果 。
有趣的是 ， 一旦步入人口稀疏的农村地区 ， 随着各站点之间的行驶距离越来越远 ， 货车就会逐渐失去大部分能耗优势 。
当客户距离物流站点最多8公里（5英里） ， 且风速状况理想时 ， 无人机的单次交付效率就开始比柴油货车更加高效了 。
当然 ， 除了能源的消耗成本 ， 我们还要考虑其它因素 ， 比如驾驶员的人力开支和货车的维护成本、发电所产生的污染比柴油燃烧排放更少、无人机的充电闲置等待时间等诸多因素 。
不过从单纯的环境效益分析上来看 ， 电动货车无疑仍是目前为止、以及未来很长一段时间内最合适的快速高效物流解决方案 。
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