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『大众』顶配车型系列，今天聊聊四驱的“桑旅”( 二 )


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Passat B2两驱车型的扭力梁式后悬架
这样对比就很明显了 ， 四驱车型的后悬架完全不同 ， 细心的车友会发现 ， 连油箱的位置都变了

『大众』顶配车型系列，今天聊聊四驱的“桑旅”
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四驱“桑旅”的后悬架和驱动桥特写
由于独立悬架和驱动桥占了不小的空间 ， 所以油箱不得后移 ， 甚至把备胎的位置都给占用了 ， 此外还有传动轴 ， 所以车身底板的结构也与两驱版本有很大不同 。
与奥迪80quattro的四驱系统相同 ， 属于全时四驱 ， 中央差速器和后桥差速器可以手动锁止 ， 由此可见四驱系统还是很强大的 。 注意下图的差速锁操纵钮和差速器锁止指示灯

『大众』顶配车型系列，今天聊聊四驱的“桑旅”
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储物盒旁边的差速锁操纵钮和差速器锁止指示灯
仪表台全景 ， 还是熟悉的样子 ， 只是方向盘造型比较独特 ， 四个喇叭按钮也很有幽默感

『大众』顶配车型系列，今天聊聊四驱的“桑旅”
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内饰还是熟悉的样式 ， 方向盘很别致
接下来是动力部分

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四驱“桑旅”搭载机械喷射式2.2升直列5缸发动机
Passat B2 Variant Syncro的动力系统仅提供一种选择 ， 来自一台2.2升（2226cc）直列五缸汽油发动机 ， 采用机械喷射式供油 。 最大功率120马力（88千瓦） ， 与发动机匹配的是一只五速手动变速箱 。 这样的动力水平在当时算是很强了 ， 况且车辆的自重也比较轻 ， 所以还是无论是公路还是越野 ， 都能够轻松应付 ， 是一款全能的旅行轿车
下面奉上几张美图 ， 再好好欣赏一下这辆“神车”中的王中王

『大众』顶配车型系列，今天聊聊四驱的“桑旅”
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前期型的大灯样式略有不同

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标配抛光铝合金轮毂 ， 样式很精致

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四驱“桑旅”与这样的环境场景很搭配

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经典的尾灯样式

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手摇式车窗升降

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中控台下方的差速锁开关

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仪表板特写 ， 英里速度表 ， 这是一辆美规车

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机械式的喷油泵 ， 化油器到电喷过渡时期的产物


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