小鹏P7购车手册 后驱超长续航智尊版性价比最高
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易车原创小鹏P7于4月27日正式上市 ， 新车共推出8款车型 ， 补贴后的售价区间为22.99-34.99万元 。 小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型 ， 其定位为中大型运动轿跑车 ， 极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点 。 那么在推出的8款车型中 ， 哪款更具性价比？让我们一起来看看 。
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小鹏P7售价
要聊哪款车型更具性价比 ， 首先还是要先回顾一下小鹏P7的亮点设计以及配置优势 ， 这样才能根据自己的需求来进行选择和判断 。
相比于小鹏G3 ， 小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续 ， 别人遵循的家族化 ， 在小鹏这里似乎没有刻意强调 。 尽管车身尺寸较大 ， 但溜背式的轿跑造型 ， 短前悬、低趴和较宽的轮距 ， 让P7看起来充满活力 。 扁平化的车头 ， 搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带 ， 视觉上很科幻 ， 这样的设计也提升了整个前脸的辨识度 。
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小鹏P7外观设计
除了视觉上很吸引人外 ， P7的LED灯带在功能上也别出心裁 。 充电过程中 ， 灯带点亮的长度会与充入的电量成正比 ， 也就是说 ， 如果P7只冲入了50%电量 ， 那么此时灯带的显示长度只有一半 ， 如果电池完全充满 ， 那么整个灯带才会完全显示 ， 即便不在车内 ， 只需一眼 ， 你就能大概知道P7充入了多少电量 。
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P7采用无框车门设计
隐藏式门把手、无框车门等细节 ， 也进一步提升了整车的豪华感和科技感 。 除此之外 ， 小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构 ， 这种混合结构的好处是 ， 可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能 ， 让两者取得更好的平衡 。 既能“瘦身” ， 也能保证车身钢性 。
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P7车身尺寸
P7定位中型纯电轿车 ， 车身长度4880mm ， 轴距达到2998mm 。 由于采用轿跑式车身 ， 侧身非常漂亮 ， 这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数 ， Cd0.236 ， 让它成为了国产车中的最低值 。 当然 ， 主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置 ， 都为降低风阻系数提供了帮助 。
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小鹏P7车身颜色选择
在车身颜色选择方面 ， 小鹏P7共推出月光银、曜日红、天辰灰、星慕白以及暗夜黑五种车身颜色 。 其中曜日红以及天辰灰需要额外花费3000元进行选装 ， 而其目前的优惠价格为2310元 。
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小鹏P7轮毂选择
此外 ， 除四驱高性能车型外 ， 小鹏P7的后续长续航以及后驱超长续航车型均标配18英寸的星云轮毂 ， 同时提供19英寸的双色运动轮毂选装 ， 选装价格为5000元 ， 限时优惠为3850元 。
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四驱高性能车型轮毂
而四驱高性能车型则提供19英寸全黑运动轮毂以及19英寸星云轮毂选择 ， 同时不论哪种轮毂均不需要额外付费选择 。
小鹏P7在外观上有着自己的特色 ， 内饰部分同样有着一定的创新 ， 并没有沿用小鹏G3的布局 。 中控台采用了双层设计 ， 以突出立体感 。 双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破 ， 也赶上了流行的大军 。
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P7内饰
小鹏G3竖立的15.6英寸大屏 ， 曾让不少车友着迷 ， 到了P7 ， 虽然尺寸上略有下降 ， 但组合式的联屏设计 ， 更能体现工艺和科技元素 ， 贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成 。
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P7采用了双联屏设计
值得一提的是 ， 双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节 ， 也就是说 ， 这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置 。 除此之外 ， 系统还具备一定的车语功能 ， 灯光不再是冰冷的照明工具 ， 它还能够与车主产生一些互动 ， 非常有意思的设计 。
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车语功能
作为一款智能化的纯电车型 ， 小鹏P7还将具备整车OTA能力 ， 同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APPStore生态体系 ， 有着很强的互联能力 。
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DYNAUDIO丹拿品牌
P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统 ， 配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果 。 这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义 。 当然 ， 无线充电 ， 前后USB接口这些常规设计也不会缺失 。
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两段式天窗
我们曾对小鹏P7的工程车进行了测试 ， 从实际体验来看 ， 小鹏P7的座椅填充物充实 ， 对于腿部也有着很好的支撑 ， 驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀 。 这其中最让我心动的部分 ， 是它出众的舒适性 。
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前排空间
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后排空间
尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣 ， 但不得不说 ， 作为一款中大型轿车 ， P7在后排腿部空间上的表现 ， 并不算出色 ， 176cm的体验者保持舒适坐姿 ， 前排头部有着两拳余量 。 到了后排 ， 其腿部只有一拳剩余 ， 相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说 ， 这空间利用率仍有不小提升空间 。
动力方面 ， 小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版 ， 前者综合最大功率316kW ， 峰值扭矩655Nm ， 0-100km/h加速仅需4.3秒；后者最大功率196kW ， 峰值扭矩390Nm ， 官方公布的百公里加速时间分6.7秒；续航部分 ， 前者NEDC综合续航超过550km ， 后者NEDC综合续航超过650km 。
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P7性能参数
而在电池方面 ， 小鹏P7搭载了最新一代方形电池组 ， 使用了宁德时代电芯 ， 电芯额定能量80.87kWh ， 能量密度高达170Wh/kg 。 同时 ， 将电机、电控、减速器高度集成 ， 组成高性能三合一电驱系统 。 相比传统分散型电驱布局 ， 三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强 。 其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68 。
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固定齿比单速变速箱
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小鹏P7加速/刹车视频
在我们的实测中 ， P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的加速时间为4.4秒 ， 这与官方公布的4.3秒差之毫厘 。 值得一体的是 ， 这个成绩也与蔚来ES6和ES8并列排在了 ， 我们实测新能源车型加速榜的头名位置 。
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Brembo四活塞制动卡钳
在制动能力的测试中 ， P7以36.6米的成绩收官 ， 出色的制动能力 ， 离不开前轮Brembo对向四活塞运动制动卡钳和前/后Brembo高碳制动盘的贡献 。 值得一提的是 ， 小鹏P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合 ， 并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器 ， 有舒适、标准、运动三种模式供你选择 。 从实际体验来看 ， 小鹏P7的底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准 ， 悬挂支撑效果很好 ， 几乎感受不到车身多余的晃动 。
说完了配置亮点 ， 那么我们就来聊聊在推出的8款车型中 ， 哪款具性价比吧 。 虽然小鹏为P7推出了8款车型 ， 但在消费者选车时 ， 还是要尽可能的明确自身的用车需求 。
续航长是王道 ， 我更在意纯电动车的续航里程
当下纯电动车的用户体验做不到与燃油车相近的原因 ， 还是在于续航里程的焦虑以及补能的不便 ， 所以很多消费者在选择纯电动车时还是最为在意车辆的续航水平 。 如果你就是这一类的用户 ， 那选择售价为25.49万元的后驱超长续航智行版准没错 ， 706km的NEDC综合续航里程也是目前你能买到的续航里程最长的车型了 。 该车型会额外配备更加丰富的空气动力学套件以及X-Pedal驾驶模式 ， 帮助其延长续航里程 。
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小鹏P7
同时除了续航里程 ， 你还可以买到手机App远程操控、14.96英寸触控屏、10.25英寸高清全液晶智能仪表、整车OTA升级服务、哨兵模式、AI语音助手、高档皮革+织物拼接、蓝牙数字钥匙、主驾8向电调节/副驾6向电调节等配置 。 不过需要注意的是 ， 该车型并没有配备智能辅助驾驶系统 ， 同时其辅助驾驶系统的硬件水平也比较有限 。
我更看中科技配置 ， 续航满足一周一充够用就好
对于此类用户而言 ， 我们更推荐你考虑售价为27.69万元的后驱超长续航智尊版车型 ， 相比于智行版车型 ， 至尊版是代表着目前小鹏汽车最高水平配置的车型 ， 宣传中的所有辅助驾驶功能：前向车距监测、前向碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测预警、车门开启预警、车道偏离预警、后向碰撞预警、后方横向来车预警、360°全景可视泊车辅助系统、超级自动泊车辅助系统等功能都是都一一配备 。
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小鹏P7
同时该车型还自带XPILOT3.0系统 ， 这也是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产车型 ， 日后该车型可以通过OTA升级 ， 逐步实现高速自动导航驾驶、停车场泊车记忆等等功能 ， 满满的黑科技范儿 。 对于这款车型 ， 还需要有一点主意 ， 该车型并未配备音乐座舱 ， 需要额外花费18000元来进行选装 ， 而现在的优惠价格为13800元 。
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小鹏P7
而在续航方面 ， 配备80.9kWh电池组的超长续航至尊版车型拥有656km的NEDC综合续航里程 ， 完全能够满足一周一充甚至两周一充的日常代步需求 。 同时在直流快充模式下 ， 从30%充至80%也仅需31分钟 。
我最看中性能 ， 想拥有超跑及的动力体验及驾驶感受
对于此类用户而言 ， 那么看起来选择就相对的“单一”了一些 ， 只有售价在33.99万元和34.99万元的四驱高性能版车型更加适合你 。 两款车型都搭载着前后双电机 ， 其中前电机最大功率120kW、后电机最大功率196kW ， 峰值扭矩为655Nm ， 官方百公里加速时间为4.3秒 。 此外两款高性能版车型还将配备智能主动连续减振系统 ， 来提升整车的动力性能及操控感受 。
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小鹏P7
在续航方面 ， 两款车型的NEDC综合续航里程均为552km ， 同时支持快充 。 而在配置方面 ， 两车的差异仅仅系统版本以及处理器的不同 。 在两车相差仅为1万元的前提下 ， 选择搭载XPILOT3.0系统以及Xavier计算平台的顶配车型显然更加具有性价比 ， 毕竟单独选装XPILOT3.0还要额外花费3.6万元 。
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全文总结：小鹏P7虽然推出了8款车型 ， 看似眼花缭乱 ， 但实际上已经为消费者提前规划好了用车需求及方向 ， 注重科技体验的消费者可以重点关注智享或智尊版车型；而注重续航的消费者可以着重考虑后驱超长续航版车型；当然了 ， 对于那些不太“差钱”的消费者 ， 肯定顶配会是更好的选择 。 那么在看过文章之后 ， 你的小鹏P7准备选择哪款心里有数了吗？欢迎在文章下方留言告诉我们你的选择 ， 如果你有任何购车的问题 ， 欢迎评论或扫描上方的二维码进群与我们互动交流 ， 期待你的到来 。
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