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【歼-10】飞机的折叠机翼太有意思了！还是美国最会折叠，堪称变形金刚( 四 )


另外苏33的尾翼翼展已经和很多轻型飞机相当 ， 甚至比他们还要大 ， 所以这个尾翼也被设计成了可以折叠的机构 ， 但是因为尾翼的面积比较小 ， 这个折叠机构也比较简单 。
苏33的主翼翼展非常大 ， 主翼的折叠部分有几个挂点 ， 一般用来挂载空空导弹和火箭弹 ， 而折叠机构位于机身的内侧 。 按道理来说这样的设计其实不好的 ， 因为影响了飞机的挂载能力 ， 同时还影响了飞机的总体载油量 。 但是这两个缺点在苏27这里来说不叫缺点 ， 首先苏33机身内部的载油量非常大 ， 因此不在乎机翼里面那点油 。 同时外段主要用来挂载空空导弹而翼下和机身下面又有很多挂点可以挂载一些较大的武器 。 所以这种设计虽然有缺陷 ， 但是在苏33这种大型飞机面前并不叫缺陷 。 真正的缺陷在于飞机本身 ， 因为苏33很难使用一些先进的武器 ， 如果像F15那样可以使用一些激光制导炸弹或者先进的攻击武器 ， 它就可以将这些导弹或者炸弹挂在机身下部或者进气道下方 ， 这样一来就减少了工作难度 ， 增加飞机的打击能力 。
苏33的折叠部分长度比较长 ， 所以设计了非常精密的铰链结构 ， 和F18以及F35C那样的高科技精密感不一样 ， 苏33倒是非常有一种机械化的味道 ， 而且粗壮的铰链能保证飞机的飞行强度 ， 谁让苏33这么大呢 。
从外形照片上来看 ， 我国歼15的折叠机构和苏33是比较类似的 ， 实际上两者的血缘关系也比较近 ， 所以比较类似是很正常的 ， 这样一来可以减少一些不必要的麻烦 。 不过问题在于我国的歼15是一种在歼11B的基础上综合乌克兰技术研制的先进舰载战斗机 ， 整体的技术性能其实要比苏33先进的多 。 仅仅从歼15上挂载的先进空空导弹以及其他精确制导武器就能看出来 。 总之歼15和苏33可能是目前全世界折叠机构最为复杂的舰载机 ， 这和其巨大的机身尺寸是分不开的 。 不过这倒也有个好处 ， 因为机身尺寸比较大 ， 所以相应的挂点和起飞重量也就更多 ， 战斗中可以携带更多的武器 ， 作战更为灵活 ， 所以未来歼15在我国海军中扮演的角色和F18EF比较类似 。
目前我国似乎已经确定要将歼31当做新的舰载机 ， 从结构上讲 ， 歼31要上舰的话 ， 必须改进和加强机身结构 ， 同时尤其要加强歼31的起落架结构 ， 舰载机在着陆的时候冲击力是非常大的 。 除此之外 ， 歼31的整体尺寸也要比F35C稍微大一点 ， 没有像阵风M那么小 ， 所以歼31也要设计比较成熟而且实用的折叠翼技术 。 之前有数据表明歼31的机翼比较薄 ， 比较薄的机翼一般不用考虑油箱 ， 所以对飞机整体性能的影响比较小 。 但是薄机翼会让折叠机构更难设计 ， 整个机构要更为紧凑简单 ， 不过以歼15这么复杂的折叠设计来看 ， 我国搞定这个真的不是问题 。
那么在最后 ， 还有哪些比较奇葩的折叠方式呢？第一个说的是民航飞机 ， 笔者有很多朋友在坐飞机的时候当飞机的机翼或者其他可动部件运动的时候往往都会觉得非常害怕 ， 好像觉得这些松散的板件万一掉了飞机岂不是要完蛋 。 民航飞机对飞机的尺寸一般都有明确的要求 ， 一般来说飞机的翼展和长度不能过大 ， 否则会在机场调度的时候带来很多不必要的麻烦 ， 严重的甚至有可能相撞 。 波音777X的翼展为71.8米 ， 波音特意为这架飞机设计了可以折叠的翼尖结构 ， 折叠后它的翼展能缩短到64.8米 。 早期的F4和F8经常出现机翼没有放下来导致飞机出现事故 ， 那么以波音这几年的情况来看 ， 波音777X会不会也在飞行当中出现机翼突然崛起的事故呢？
777X的折叠机构也是比较可靠的铰链式结构 ， 但是为自动控制 ， 可以在飞行过程当中由飞机电脑自行决定收起还是放下 ， 也可以让飞行员手动选择 。 即便飞行员在飞行过程中没有放下折叠翼 ， 飞机也会自动在飞行当中放下 ， 所以安全性是不用怀疑的 。 而且这个折叠机翼部分只有三米多 ， 相对于70多米长的翼展 ， 不会影响到飞行安全 ， 但是会显著减少飞机在机场当中遇见的问题 ， 而且能够降低一部分油耗 ， 总的来说对航空公司还是有益处的 。


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