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「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？( 二 )


在当天晚上 ， 意外发生了 。
「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？
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在大理刚刚被求婚成功的顿婷 ， 作为先遣部队后勤汽车的2号司机突然高反 ， 呼吸困难 ， 随时可能发生生命危险 。
先遣队队长方显明当机立断 ， 连夜开汽车立即送回察瓦龙 。
「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？
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道路上的冰雪还没有完全融化 ， 恶劣的道路环境加上夜间行驶 ， 让救援成为一个大问题 。
争分夺秒 ， 为了争夺最多的救援时间 ，大部队的另一台保障车 ， 连同察瓦龙的一个医生 ， 对向出发 ， 在途中相遇 。
「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？
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随着海拔的降低 ， 顿婷的高反得到缓解 。 凌晨一点半 ， 顺利回到察瓦龙的酒店 ， 所有人内心的石头得以放下 。
被称为最难的丙察察线 ， 路况如此艰险 ， 是进是退？
【「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？】 30台机车的集结要穿越丙察察线 ， 对于俱乐部来说 ， 最担心的就是安全问题 。
前方路况如何 ， 不得而知 。 加上先遣部队发回来的信息 ， 高海拔 ， 路况差 ， 大雪冰封 ， 不适宜前行 。
「深圳扶风骑行俱乐部」被称为最难的丙察察线，路况艰险，30台机车是进是退？
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有人建议 ， “其实我们不走丙察察 ， 可以走丙察左 ， 前往左贡方向……”
前天晚上的紧急救援 ， 耗费太多精力 ， 加上前方路况不明朗 ， 大部队决定在察瓦龙休整一天 ， 以作商讨 。
大部队进入到藏区的第二天 ， 天朗气清 ， 这么好的天气 ， 不骑行 ， 就浪费了 。
“既然行程可能取消 ， 那我们就试跑一段吧 。 ”小部队开始向雪山出发 ， 骑行70多公里到达第一个垭口 ， 海拔4636米 ， 兄弟们分发打卡留念 。
丙察察路线与天气有极大的因素 。 先遣部队恰好遇上了恶劣的下雪天气 ， 道路结冰 ， 轮胎打滑 ， 在高海拔扶车 ， 消耗了大量的体力 。
最终商讨的时候 ， 大多数扶风兄弟还是想在天气好的时候 ， 继续丙察察路线 ， 如遇下雨天气 ， 更改路线 。
“原本就是为了丙察察而来 ， 临时改变行程将会毫无意义”
“正因为知道有难度 ， 所以才要挑战！”
对于扶风兄弟而言 ， 丙察察 ， 是一种向往 。
古有长坂坡赵子龙七进七出 ， 我们主席方显明 ， 作为先遣部队的一员 ， 为了救援 ， 两天四次往返第一个垭口 。 走过了恶劣的天气 ， 也走过了好天气 ， 综合评估风险 ， 最终决定维持原计划 ， 继续逐梦丙察察 。
共同经历这一段奇幻的旅程 ， 这可能是自豪一辈子的事情 。
鸣谢
摄影丨汤米 ， 锋哥


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