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「商业观察家」前置仓的前世今生( 二 )


二
价值
前置仓生鲜电商到底要实现什么价值?
1.极致的用户体验 。 用户从下单 ， 到收到货物 ， 在一小时内 。 京东的用户体验只是在特定商品上面可以实现 ， 但做不到全品类商品 。 因此 ， 如果能实现一小时达 ， 那这样的用户体验显然是无敌的 。
2.整体物流费用的降低 。 当时B2C冷链仓配的费用普遍在18-20元左右 ， 如果通过前置仓配送的话 ， 包材费用能下降很多 ， 例如保温和冰袋 。 （不需要冷链配送）
3.基于LBS的社区化运营 ， 基于每个前置仓深度绑定附近的居民 ， 实现用户的黏性 ， 这样就能实现千店千面的效果 。
但如果要实现这些价值 ， 前置仓生鲜电商本身则有许多难题需要克服 。
问题主要体现在以下6点：
1.前置仓的管理难度高 。 前置仓的管理本质还是门店管理 ， 但是传统门店的连锁管理上限就是1500家左右 ， 不管是国美还是苏宁 ， 基本都是在2000家门店的时候 ， 就发展很缓慢了 。 每日优鲜的管理从原先的物流VP管理到现在分区域大区总管理 ， 更加细化 ， 但是随之而来的是 ， 管理成本的大大增加 。
2.前置仓的人效挑战 。 目前前置仓有自营和加盟合伙人两种模式 。 前置仓的内部管理的运转效率 ， 取决于该站长的管理水平 。 当时很多管理者是外地来京务工人员 ， 本身也不是物流的专业人才 ， 缺少对仓储物流专业化的培训 ， 内部的管理效率 ， 还有仓库上架下架的水平很难统一 。
（单个前置仓由于需要雇佣很多配送及分拣工作人员 ， 相比到店 ， 单仓的人力需求更大 。 ）
3.库存调度 。 最早的前置仓是采用星状补货逻辑 。 通俗的讲 ， 是一个城市中心仓库对接到N个前置仓 。 这种补货逻辑 ， 效率不是很高 ， 只能沿着固定线路进行补货 ， 没有实现最短路径的规划 。
4.多一次库存移动 。 传统的生鲜电商的库存移动 ， 从农批市场>>城市大仓>>消费者 ， 而前置仓模式是农批市场>>城市大仓>>前置仓>>消费者 。 以盒马为代表的新零售则是农批市场或者产地>>城市大仓>>门店>>消费者 。 其中 ， 有一部分是到店消费 ， 也有一部分是到家配送 ， 这需要看到家和到店的比例是多少?盒马模式前店后仓模式 ， 这里面的仓库面积是按照门店商铺的价格进行租用 ， 价格也必将昂贵 。
5.全品类精选的迭代速度 。 2015年 ， 每日优鲜的主要目标客户是学生和城市白领群体 ， 女性客户占大多数 ， 很多品类都是围绕着她们来做文章的 。 当时卖的厄瓜多尔超甜蕉、西州蜜等等 ， 这些主要都是甜度高的 。 世界上水果的种类是很多 ， 但是能开发出来 ， 适合中国人口味的 ， 最多也就两三百种 。 当时购买的人群还是图新鲜 ， 现在每日优鲜的价格 ， 除了爆款之外 ， 其他东西还是偏贵 。
6.消费模型差异化 。 每个城市 ， 每个区域 ， 他的消费模型是不一样的 。 且不说南北方的差异 ， 就是城市端的每个小区的消费模型都不一样 。
7.提前备货 ， 补货逻辑的准确性 。 现在的逻辑主要是通过历史的大数据 ， 推算出用户画像 ， 精准推荐消费信息 。 殊不知 ， 吃这件事情上带有随机性 ， 尤其是前置仓需要提前备货 ， 而补货算法的准确性就是关键了 。
三
可能性
每日优鲜未来可能会成为城市端的冷链物流基础设施 。
1.前置仓会作为独立的一种商业形态存在 ， 这种利用城市闲置的商业地产 ， 本质上对商业地产去库存化有很好的作用 。
2.消费者一代比一代更宅 ， 在家办公 ， 在家吃饭 ， 在家游戏 ， 很多人都是不出门的 。 这也算顺应时代发展吧 。
（要更好成为城市端的冷链物流基础设施） ， 前置仓要如何解决过去的固有问题?
1.提高前置仓的管理水平 。 面对这种分布式的仓储 ， 很头疼的工作就是培训一个合格的仓储人员上岗 。 这种平时见不到面 ， 而且碰面的机会很少的人群 ， 入离职的情况很多 。


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