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「商业观察家」前置仓的前世今生


「商业观察家」前置仓的前世今生
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?（本文由专栏作者王旭东撰写 ， 观点不代表《商业观察家》）
我叫王旭东 ， 2015年8月加入创业期的每日优鲜 。 办公地点在望京SOHO ， 入职Title是技术总监 ， 负责整个供应链技术体系的建设 。 在此之前 ， 2011年加入京东当时的大物流研发部 。 期间负责过拣货路径优化项目和亚洲一号仓储项目 ， 其中拣货路径优化算法历时一年的研发 ， 提升了30%仓库内拣货效率 ， 每年节省上亿的物流费用 ， 并申请国家专利 。 亚洲一号项目参与早期的物流出库规划 ， 其中多种建议被采纳并实施 。
一
2015
2015年9月份 ， 是一个比较重要的月份 ， 每日优鲜的管理层例会(内部叫战地会议)在红螺山庄举行 ， 这次会议主要决定了前置仓项目(内部代号极速达)的启动 ， 王飞是物流负责人 ， 我负责供应链系统 。
「商业观察家」前置仓的前世今生
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左为王旭东 ， 右为王飞 。
2015年也是生鲜电商的蓬勃发展年 ， 在北京出现了一米鲜、许鲜、每日优鲜 。 当时 ， 这三家企业被戏称为“地三鲜'' 。
一米鲜通过自提和配送相结合的方式 ， 提供以鲜果为主及干果小食、果切果汁、进口食品等鲜食产品；许鲜是主打新鲜水果的O2O电商平台 ， 用户通过提前预订 ， 即可于次日到店提取新鲜水果和鲜食或等待配送上门 。
当时许鲜的自提点,就是一个配送站点 ， 主要功能用来自提和配送取货用 。
那么 ， 生鲜电商的蓬勃发展之下 ， 市场为什么会出现前置仓生鲜电商这种商业形态?
原因主要有以下四点：
1.因气温高 ， 导致水果烂掉 。 2015年夏季 ， 整个生鲜电商的痛点集中爆发 ， 主要在配送不及时和到家错漏发烂果等 ， 尤其是短保产品基本坏一多半 ， 这种客户体验是很糟糕的 。
2.既有生鲜电商模型（B2C）冷链仓配费用高 。 有人做了很多尝试 ， 例如顺丰全程冷链 ， 但是费用相当高 ， 平均每单仓配费用在20元以上 。
3.校园和门店自提 ， 用户体验不佳 。 许鲜的模式就是自提 ， 校园和门店自提 ， 但是用户体验不佳 。 校园客户 ， 客单价低 ， 利润低 ， 经常出现找不到货投诉 。 门店自提 ， 大家则都习惯送货上门 ， 而且门店自提费用并不低 ， 还得排队 。
4.前置仓模式早期萌发模型有缺陷 。 首先 ， 前置仓模式的早期 ， 主要做配送站 ， 但是最重要的库存前置基本没有打通 。 核心的难点还是当时的物流信息化割裂 ， 仓储和配送系统是两套系统 ， 市面上没有一家企业能够整合成一套系统 。 其次 ， 当时的仓储和配送系统不能满足即时配送的需要 。 当时物流系统基本只能实现次日达 ， 由于没有供应链信息化一体打通 ， 所以 ， 最终没有实现仓配一体化 ， 进而 ， 无法实现一小时即时配送 。
【「商业观察家」前置仓的前世今生】在这种情况下 ， 2015年9月 ， 徐正决定要做每日优鲜前置仓 ， 当时在微信管理群讨论可行性的时候 ， 我建议模仿雏形是京东于2015年8月做的移动商店 。
（京东某种角度也可以说是生鲜电商的“黄埔军校” ， 许多生鲜电商的系统、物流等负责人都是从京东出来的 。 在生鲜电商早期 ， 相互竞争的企业中会出现很多京东“前同事” ， 既相互认识 ， 也相互对打、“迭代”等 。 比如盒马的侯毅等 。 ）
那时的京东 ， iPhone6s首发配送创下12分20秒完成的纪录 ， 这样的配送效率当时是震惊世界的 。 而认真研究 ， 我们发现 ， 移动商店是通过数据预测和库存下沉来实现 ， 将库存前置到指定配送站点来完成移动商店的配货 。 （购置依维柯车 ， 移动开到城市各个区域 ， 即时配货 。 ）
京东的移动商店最终实现了第一代真正意义的仓配一体化（但移动商店项目本身则失败了） ， 生鲜领域当时则还没有人做过这种尝试 ， 没有人实现仓配一体化 。 公开报道一米鲜CEO焦岳在每日优鲜前做过前置仓尝试 ， 但是也没有仓配一体化系统 ， 当时我是一米鲜忠实用户 。


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