斯柯达全系官降，将正式直面与韩系品牌的竞争
2019年 ， 斯柯达是大众集团在华唯一销量下滑的品牌 。 斯柯达品牌到底怎么了？欢迎读者在评论区留言 ， 谈谈你心目中的斯柯达是怎样一个品牌 。
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今年是斯柯达创立125周年 ， 又恰逢疫情 ， 上汽斯柯达近日宣布全系产品价格下调 ， 其中最高降幅达到2.45万元 。 对于此次官降 ， 上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去 ， 斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大 ， 较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候 ， 就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中 。 ”所以这一次的官降 ， 很明显 ， 斯柯达的品牌定位已经下行了 。
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拿柯迪亚克来说 ， 它与上汽大众的途观L实际上是兄弟车型 ， 途观L的官方指导价为21.88万元-31.88万元 ， 官降后与途观L的差价拉大到了6万元左右 。 以前 ， 柯迪亚克是与途观L同场竞技的 ， 不过消费者只把斯柯达看作廉价的大众 。 现在 ， 斯柯达主动让柯迪亚克地位低于途观L ， 让斯柯达成为了大众的补充 ， 在消费者心中只怕更加坐实廉价大众的说法 。
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2020年 ， 受疫情影响 ， 斯柯达的销量再受冲击 ， 在华销量同比下滑54.9% ， 所以才官降 。 同时 ， 斯柯达也希望从此作出一些改变 ， 让斯柯达品牌与大众品牌有明显的区隔 ， 重塑品牌形象和定位 。 从价格的走向来看 ， 品牌定位肯定低于大众品牌 ， 不过 ， 只要它在品牌形象和车型上与大众有更多差异化设定 ， 那摆脱廉价版大众的称谓并非不可 。
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推陈出新是斯柯达尽快摆脱大众影子的一大关键 。 据悉 ， 斯柯达计划在两年内发布30款新车 ， 并集中发力SUV车型 ， 以求在2030年实现其全球200万辆的销量目标 。 此外 ， 斯柯达也表示要在2030年前 ， 推出10款纯电动车型和插电混动车型 ， 以适应新能源时代的到来 。
从网友对此事的言论中 ， 我们看到了为斯柯达感到惋惜的 ， 其中有网友表示：明明跟大众同平台 ， 设计也比大众更有个性 ， 价格也更实惠 ， 唯独品牌影响力不如大众 ， 为什么斯柯达活得那么累呢？
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关于这个问题 ， 贾鸣镝也分析了原因 。 其中一点 ， 他谈到：“斯柯达在上汽大众国产之后 ， 急于追求销量 ， 所以走上了性价比路线 ， 导致大家认为斯柯达是上汽大众的子品牌 ， 而且是比上汽大众更便宜的大众 。 ”于是 ， 先入为主的观念一直影响着很多人 ， 斯柯达=廉价大众的错误定位误导了消费者对斯柯达品牌的认知 。 要真说起来 ， 斯柯达开始造车的时候 ， 大众品牌还没有出生 。
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不过好汉不提当年勇 ， 当下的斯柯达车型也是有很多可圈可点之处的 ， 比如水晶切割的造型设计 ， 相比大众的套娃而言 ， 更加个性化 ， 更能适应日渐年轻化的市场 。 而掀背式的尾门也是斯柯达品牌一大特色 ， 非常人性化的实用性配置 。
未来斯柯与大众的差异化 ， 就将从个性化和人性化领域展开 ， 会比现在更甚 ， 从而更大程度与大众区隔开来 ， 让这些特质成为吸引消费者的关键 。 看看曾经的昊锐 ， 是多么的有范儿 ， 而且有着与大众明显不同的气质 。
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【斯柯达全系官降，将正式直面与韩系品牌的竞争】在欧洲市场 ， 从去年开始大众集团调整了斯柯达品牌的定位 ， 直接与韩系进行竞争 。 在中国 ， 斯柯达从官降开始 ， 已经算是走上与大众不一样的路 。 毕竟与其在大众后面捡漏 ， 不如独自开辟一条康庄大道 。 但从官降开始 ， 品牌定位下行的斯柯达 ， 到底是振兴还是覆灭 ， 还得看未来车型能不能带给我们和大众不一样的感受 。
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