二狗聊科技@英朗开大，家轿的最强王者对决！“两逸”齐飞( 二 )
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轩逸经典1.6L+CVT的搭配 ， 这款发动机在低速阶段体验感还不错 ， 但因为CVT变速箱低温保护的毛病还比较突出 ， 加速时动力响应不积极 ， 在变道超车尤其明显 ， 没什么驾驶乐趣 。 需要注意的是 ， 这台1.6L发动机存在烧机油的问题 ， CVT变速箱没有带来低油耗不说 ， 还有前面说到的低温保护毛病 ， 有点令人担忧 。
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英朗典范 ， 跟朗逸启航一样搭载了1.5L+6AT的动力组合 ， 动力输出平顺好开 ， 这套动力总成在之前的英朗上也收获了大量的好评 ， 在确保燃油经济性的同时也没有故意将动力输出调的迟缓从而牺牲动力体验 。
从动力来看 ， 朗逸启航和英朗典范的1.5L+6AT的动力组合在驾驶体验上都能给你带来不错的驾驶感受 ， 油耗经济性表现也不错 。 而轩逸的1.6L+CVT动力组合给消费者的信心要差了些 。
空间表现差异不大 ， 舒适性是关键
光好开还不够 ， 家轿内部空间的舒适性 ， 决定一家人坐在车内是相处和谐还是满口抱怨 。 因此舒适性也被大家摆在购车需求前列 。
朗逸启航车身数据中规中矩 ， 是这个级别车型的平均水平 ， 空间尺寸上没什么优势 。 内饰设计老旧、没有天窗、织物座椅、后排没有出风口 ， 后排中间地台凸出严重 ， 坐在车内特别是后排的乘客 ， 从观感到体感都大打折扣 。 当满载5人时 ， 后排居中的乘客得岔开腿坐 ， 十分别扭 ， 短距离乘坐还好 ， 跑长途会倍感难受 。
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轩逸经典 ， 从数据上来看长度和高度占有优势 ， 有着更好的头部和车内纵向空间 。 虽然它因“悬架软、大沙发”而为人所称道 ， 但不免因为过度追求“软绵”而牺牲了操纵感 ， 但日产车素来是为了舒适可以牺牲一切 ， 沙发都有了却没有配备后排出风口是硬伤 。
在底盘配置方面 ， 轩逸经典搭载的是扭力梁非独立悬挂 ， 稳定性相对较差 ， 在高速入弯时 ， 侧向支撑一般 ， 给驾驶员的信心不足 。
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英朗典范空间布局合理 ， 后排的空间表现非常得体 ， 从数据上看车内宽度处于领先 ， 车内横向空间会更加出色一些 。 相比于朗逸和轩逸后排地台高高的凸起 ， 英朗的后排地台几乎全平 ， 照顾了后排中间乘客的感受 ， 皮质座椅软硬适中 ， 后排同时坐3个成年人也能很好的保证舒适性 。 最重要的是全系标配后排出风口 ， 这在炎热的夏天绝对是加分项 。
在底盘配置方面 ， 英朗典范搭载的是成本更高的多连杆式独立悬挂 ， 对常见的不平、颠簸路面做了有针对性的减震器调教 ， 有效抑制和过滤路面冲击并提供更好的侧向支撑性 ， 有效提升操纵稳定性和驾乘舒适性 。 反观朗逸和轩逸的扭力梁式非独立悬挂 ， 英朗在底盘技术上确实处于领先地位 。
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乘坐的舒适性方面 ， 朗逸表现一般 ， 轩逸给人的感受是座椅柔软 ， 其他方面并不突出 。 而英朗在保留乘坐舒适性的同时 ， 从细节之处给到了用户驾乘合一的舒适性 。
何为配置全面 ， 互联科技见真章
在十万级家轿市场 ， 为了节省成本而牺牲配置肯定不是正确的做法 。 洞察消费者真实需求 ， 在有限的成本下 ， 把配置做到最全面最实用 ， 才能获得更多消费者的青睐 。 下面我们选择价格相近的三款车型：朗逸启航1.5L自动舒适版、轩逸经典1.6LCVT豪华版、英朗典范1.5L自动精英型进行对比 。
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